“要是温度再低一些，遇到的困难还将成倍增加。”谈及严寒天气对作战行动的影响，官兵们感同身受。
一名坦克驾驶员告诉记者，坦克乘员的座舱口也是装备的进气口，坦克一行进起来，寒风便从舱口直灌进来，不一会儿手脚就麻木了，操控起装备来远没有平常灵便。
实际上，信息系统装备遇到的困难更多。某型指挥车上的电脑在低温下启动困难，车载空调竟然只能制冷不能制热。通信营营长高尚打电话咨询厂家，对方告诉他：“我们的装备本来是给南方部队设计的，没想到会列装到北方部队。”
面对诸多难题，机步旅官兵不抱怨、不坐等，而是群策群力想办法。他们为指控装备设计制作了保暖套，为轮式车辆加装了加热油管，为某型指挥车改装了暖风加温系统等，全旅研发和配备了指挥作业、通信保障、伪装保护等7类100余种物资器材，与无情的严寒博弈。
被取缔的“调整线”
演习中，一个险情的出现，让旅指挥员在大冬天出了一身冷汗。
进攻战斗中，3辆步兵战车按预先的时间协同方案，超越坦克发起冲击。而此时，坦克梯队因为地形生疏，延迟了预定协同时间，仍在搜索目标准备射击。
幸亏一名指挥员及时发现了这一险情，立即对步兵战车的行动和坦克的实弹射击进行调整，才避免了“自己打自己”惨剧的发生。
战后复盘，有的指挥员不留情面地指出，要是按惯例设个“调整线”，这样的险情根本不会发生。可旅领导虽然也因险情的出现有些后怕，却坚定地认为这个“调整线”不设就对了。
啥是“调整线”?
刘旅长说，以往演习中，在战斗任务转换的重要时节，往往用设“调整线”的方式，把战斗行动人为分解开来。两面红旗一插，一条无形的“调整线”就设好了，部队到达“调整线”后先停下来，完成调整和部署，再稳稳当当地进入下个演习环节。
“真正打起仗来，哪来的‘调整线’?未来的仗怎么打，我们的演习就怎么练。”演习前，刘旅长就力主取消“调整线”。当时还有人感到这一招是不是多余，演习场上的险情一下子验证了取消它的价值。
在不组织现地勘察、不进行演习驻训的情况下，直接实施严寒环境中的实兵实弹演习，面临的安全压力将是空前的。但该旅大胆向实战要求靠拢，坚持让部队接受实实在在的考验。
演习中，跑错路、装备掉队等现象时有发生。战场管理组在夜间开展巡查，花了3个小时才找到两个单位，返回时在基指附近绕了五六个圈才摸回来。
“冬天设大绿靶、夏天立大白靶。”装步三营营长黄庆祝向记者透露，以往实弹射击时，为防止打不上、打不准，都尽量把靶子设大些、设明显些，并预先选好实弹射击场地，进行必要的平整。
这次演习，所有靶子都按实战要求设，不仅颜色与战场环境相近，而且距离不等、没有规则。装步三营的榴弹发射器分队占领射击阵地后，发现目标被一片灌木丛遮挡，只得重新选择发射阵地。
“5类11种火器跨昼夜实弹射击，都是结合战术行动在‘情况内’组织的。”旅作训科科长王辉介绍。
“兵不卸甲”的人装结合
科尔沁八百里瀚海，曾是一代天骄成吉思汗领兵交战、建立功勋的古战场。如今，驰骋在冬季科尔沁演兵场的这支机械化部队，挑战严寒，上演了现代版的“马不离鞍、兵不卸甲”，官兵们走、打、吃、住、藏与战车融为一体，人不离车、车不离人。
刘旅长告诉记者，根据以往演习和冬季训练的经验，通常有三个时节需要人车分离：作战筹划要在搭设的“中军帐”内召集各级指挥员进行;饮食保障无论是旅团集中组织还是营连自行保障，都需要离开战车、集中就餐;最大的问题是宿营，无论是住民房、搭帐篷还是挖雪洞、建雪窝棚，都需要长时间离开战车。一旦遇到紧急情况，往往措手不及。
“不改变是不行的。否则，这大冷天别说打仗了，恐怕连生存都难!”刘旅长和他的部队意识到了严重性。
此次冬季演习，作战筹划由搭帐篷变为组网络，各级指挥员在各自战车的作战席位上同步受领任务、研判情况、定下决心、组织协同，一体化指挥平台把指挥员和作战单元紧密联系起来，提高指挥效率的同时也大大减少了人员流动;单兵自热食品和便携式加热设备，单车配备的真空包装半成品食材和班用炉具，以及“模块化编组、节点式保障”的战场伙食保障新模式，让官兵在战车里吃上了“自助餐”;为装甲车改装了上下铺，坦克、自行火炮配备了便携帐篷，单兵用上了睡袋和低压电热毯，这使离车宿营变为在车内、车旁住宿，随时可以快速反应，投入作战行动。
一位军事专家告诉记者，以往组织这种规模的演习，一般需要六七十台运输车伴随保障，将各种帐篷、指挥器材等“坛坛罐罐”运抵“战场”，走起来一条线，展开来一大片，不利于隐蔽伪装不说，在很多地形条件下运输车还跟不上履带车辆。而且，物资器材的展开、撤收都需要动用大量兵力、消耗宝贵作战时间、迟滞部队行动。
“这次演习，我们围绕‘八个精细’建设标准和‘五个快速’动态能力指标，最大限度地缩减了‘坛坛罐罐’，而‘兵不卸甲’使部队进一步‘瘦身’和‘提速’。”旅参谋长苏大宇告诉记者，“整个演习只出动不到20辆运输车，紧急出动时间缩短近一半。”
