完成和时间的“赛跑”
“铁鸟从设计之初就在和时间赛跑”，廖军辉说，“国际上，一个新型号的铁鸟台一般在飞机首飞的前一年交付使用，如果我们等到飞机都设计好了才开始铁鸟的设计，必然赶不上工作节点。因此，铁鸟台的研制必须是一项与飞机研制高度并行的工程，铁鸟台的研制之难也正在‘并行’二字上。”
为了确保大客铁鸟下线节点，中国商飞公司成立了由上飞院设计人员和上飞公司生产安装人员组成的IPT团队。公司领导、总部项目部领导现场指导工作，解决遇到的困难。IPT成员经常加班加点，晚上办公室灯火通明，周末伏在办公桌旁的身影就是最好的见证。
飞机结构发图还没完成，如何设计铁鸟骨架?飞机系统还没交付制造商，如何在铁鸟上安装系统?设计师们自有智慧。
铁鸟骨架是由一根根立柱、一段段横梁搭起来的大铁架子，它上面是模拟机舱，下面是系统真实部件，骨架太小或太大都会影响系统试验的真实性，因此，铁鸟骨架必须等飞机结构发图完成后才能定型。据介绍，铁鸟骨架的设计工作大约需要3个月，随后的制造、安装、调试至少需要8个月，如果等到结构发图全部结束才开始铁鸟台架的设计生产，将会影响研制进程。所以，设计师们想出“模块化”的研制方式来解决这个问题，即将整个铁鸟“切”成若干块，飞机机体结构设计完成一块，铁鸟骨架就设计生产一块，最后把所有模块像搭积木一样拼到一起。这样还兼顾了飞机机体结构设计更改的可能性，如果哪一部分发生了设计更改，就修改铁鸟相应的模块，这样可以把更改成本降到最低。
系统不到位怎么装?先开展系统安装定位工作。可别小看这个安装定位工作。就拿起落架来说，它与飞机的各连接处，至少要打上百颗螺钉，每一颗螺钉的位置都大有讲究，必须进行精确定位。一般飞机在生产制造时，起落架的安装定位工序是，生产一个外形一样的工艺件，进行模拟安装，确定飞机上每颗螺钉的安装位置。但铁鸟的起落架工艺件还没到位，无法按照这个通常程序进行。安装人员想到了激光定位仪。这是一种三维立体定位设备。安装人员在电脑里输入起落架的三维设计图，模拟起落架的安装，确定每颗螺钉的位置。这样，每颗螺钉都有了自己在三维坐标系中的坐标值，根据预先定好的坐标原点，就能够确定安装位置。
