资料图：F-35的DAS需要强大的后台处理能力作为支撑 我国从上世纪60年代就开始研制机载红外搜索与跟踪系统，最初研制是安装在歼-6飞机的航二甲机载红外探测系统，该系统采用单元硫化铅器件，探测距离较近，抗干扰能力差，因此没有投入实用，进入80年代我国开始研制新一代机载IRST系统，该系统比第一代系统有明显的技术进步，采用线列锑化铟阵器件，对作战飞机的尾追探测距离可以达到40公里左右，迎头则为15公里，在该系统的基础上，我国洛阳光电中心开始研制新一代机载IRST系统，以车宏同志为首的专家研制团队在克服了关键部件性能超标等多个技术难题，在新世纪研制成功我国新一代机载IRST系统，该系统目前已经批量生产替代国产歼-11型飞机的的俄罗斯系统，并且也已经安装在歼-10B等国产新型作战飞机上面，为国产作战飞机增加了新的探测手段，结束的我国机载IRST系统依赖进口的历史，提高我国空军作战能力的自主性。
由于我国现役机载IRST系统仍旧需要突出机体来实现对全向空域的覆盖，所以无法为歼-20配套，因此以车宏同志为首的团队又开始了新一代综合光电系统的研制，从相关资料来看，该系统是一种类似于F-35的分布式光电系统，由于歼-20是未来我国空军夺取制空权的骨干和主力，笔者认为歼-20配备的新一代综合光电系统应该和F-35的EODAS相近，也就是说采用多个光学器件来实现全向的空中覆盖，实现探测、警戒、导弹逼近系统等综合功能，考虑到控制飞机重量及对RCS影响等问题，歼-20可能不会装备EOTS这样的系统，这说明我国歼-20将隐身性能放在一个非常重要的位置来考虑，前面说过战斗机首先对外形进行波束控制设计，然后才开始考虑飞机表面的突出物，歼-20采用分布式光电系统表明其外形隐身已经达到一定的高度，突出的光电系统已经成为一个主要的散射源需要给予消除，另外就是表明歼-20的航电系统是与F-35的航电系统水平相近，也就是实现了综合射频概念的宝石台系统，由于分布式光电系统有大量未经处理的中间数据需要传递，因此可以推测歼-20的航电系统的传输介质应该以光纤为主，并且洛阳光电中心已经在2010年的珠海航展出了综合处理系统，从图片来看该系统与F-35的综合处理系统相近，采用多个通用数据、信号处理模块，说明其具备强大的信息处理能力，这也是歼-20采用分布式综合光电系统的物质基础。相比较之下，即使是F-22战斗机，受限于当时的技术水平，也无法采用分布式综合光电系统，而T-50则采用了传统的转塔式光电系统，这让不得不让外界对前T-50的航空电子系统的信息处理能力持保留态度，这样的转塔系统还明显增加了飞机的RCS，从T-50的整体布局来看，突出的机体的IRST、没有经过S形弯曲处理的进气道、及采用金属风档的座舱都明显增加了该机的前向RCS，从而导致T-50的隐身性能大打折扣。
