未来能否把黑匣子送上“云”?
马来西亚航空公司MH370航班失联超过两周，俗称“黑匣子”的飞行数据记录器据信耗电过半，其脉冲信号只能再维持两周左右。
一些航空专家提出，黑匣子诞生于上世纪40年代，如果把它与21世纪新兴的无线宽带、云存储等技术结合，实现飞行数据实时对“云”传输，眼下飞机失联难寻的困境能否不再出现?
实时传输
美国国家运输安全委员会前主席马克·罗森克认为，从马航客机失联和2009年法国航空公司AF447航班失事的搜寻行动来看，当今国际航空界采用的飞行事故调查流程已经过时。
“这是5年内第二次出现我们必须等待找到黑匣子的事故，”罗森克说，“我们必须把事故调查的理念和技术提高到21世纪。”
罗森克提出，如果能把黑匣子记录的飞行数据和舱声录音传输到云数据库，将有助于相关部门在飞机遇到紧急情况时尽早定位并启动调查，特别是飞机在民航雷达覆盖范围之外飞行时。
美国航空专业网站“跑道少女”创始人玛丽·柯比指出，越来越多航空运营商开始向乘客提供空中无线宽带连接服务。既然乘客能够在飞机上浏览网页、下载电影，那么客机飞行数据同样可以通过宽带实时传输。
“是时候把黑匣子送上‘云’了，”霍华德大学机械工程学教授奥利弗·麦吉说，“对于那些飞越印度洋或巴西亚马孙(平原)等广阔区域的航班来说，至少应把最基本的飞行数据送上‘云’。”
“成本太高”
一些航空专家和企业界人士提醒，技术层面上，实现飞行数据对地面或对云数据库的实时传输完全有可能，但这一变化面临运营成本增加和带宽分配限制等挑战。
另外，在美国国家安全局等西方情报机构大规模监听项目的阴影下，传输舱声录音是否会导致个人隐私泄露，同样令人担忧。
面对资金和带宽瓶颈，罗森克认为，可以尝试把最重要的一部分飞行数据、而不是所有数据传输到云数据库，或者采用间歇性传输、而不是实时传输，以节省带宽和成本。
美国国家运输安全委员会前成员、空军退役飞行员鲍勃·本宗提出，另外一种成本较低的改进方法是，加装能够在海上漂浮的定位设备。
