“三步”形成研制能力
2013年4月，直升机所项目团队顺利通过全尺寸无轴承旋翼原型样机的详细设计评审，标志着无轴承旋翼技术的成功应用进入了最后的攻坚阶段。目前，项目团队正在进行全面的飞行试验验证，为后续型号应用奠定基础。
胡和平已与无轴承旋翼相伴近20年，回忆过往的研制究经历，他的感觉是举步维艰。从技术基础研究、立项论证，到地面部件和装机试验验证、飞行试验，其难度不亚于一个型号研制。无轴承旋翼技术含量高，在结构大大简化的同时，却使得支撑旋翼设计的气动和动力学分析变得异常复杂。鉴于研制经费和技术难度，直升机所采取“总体规划、分步实施”的研究思路，分三步走形成无轴承旋翼研制的工程能力。
新旋翼在立项研究之初，项目负责人就指出，不但要追赶上国际先进旋翼技术，更要立足于具体型号的未来发展需求，以预研技术与型号应用无缝衔接为目标，最终实现无轴承旋翼技术在直升机型号上的成功应用。
“刚开始时，也就是‘十五’期间，我们从无承轴尾浆入手开始研究，正好当时有对外合作项目，可以让前沿性的研究与具体的型号结合起来，一干就是七八年。”胡和平回忆说，那个阶段主要是对无轴承尾桨技术和无轴承模型旋翼进行理论研究，但与无轴承旋翼技术的真正掌握以至在直升机型号上的成功应用仍然有较大差距，在理论计算、结构设计、工艺制造、试验技术上还存在许多未知的难题，每一项都是异常严峻的挑战。
