玻璃钢尾桨桨叶平面形状为矩形，无润滑系统，位于尾斜梁的左侧，转速为2220转/分。旋翼和尾桨桨叶前缘都有电防冰系统。
传动系统：两台发动机通过自由离合器把动力传递到主减速器上。主减速器有三级：第一级是90°的伞齿轮级；第二级是并车级用正齿轮；第三级是游星式减速级，有5个游星轮。游星式减速级通过花键轴驱动旋翼轴下端，驱动辅助设备的花键输出轴横向安装在减速器两边。尾传动轴由位于并车级和游星级之间的伞齿轮驱动。旋翼刹车装在尾传动轴端。尾传动轴装在尾撑上面的装有橡皮垫的轴承里。它把动力传至中间减速器，再通过一个短传动轴驱动尾减速器。旋翼与发动机转速比为1:14.2，尾桨与发动机转速比为1:2.7。主减速器传动功率为514千瓦(699轴马力)。
机身普通轻合金吊舱-尾梁半硬壳式结构，座舱和行李舱的地板是胶接铝夹芯板。机身腹部壁板也为夹芯结构。后舱门、发动机整流罩和前、后机身壳体等部件是层压玻璃钢。发动机舱用钛防火壁包起来。水平安定面为普通的轻合金结构。普通的滑橇式起落架，舰载使用时可以改装成轮式起落架，海上使用时可以加装应急漂浮装置，需要时在3秒钟内可充气完毕。此时需增加65千克重量，飞行速度要下降14.8～18.3千米/小时。
两台涡轮轴发动机。不同型别采用不同的发动机，主要是美国艾利逊公司250-C18，-C20，-C20B，-C28，-C28C发动机。其中艾利逊公司250-C20B涡轮轴发动机单台功率为313千瓦(426轴马力)，单台最大连续功率为298千瓦(405轴马力)，可以在大气温度-45℃～+54℃时工作。一个软油箱装在座舱地板下，容量为580升。加油孔在机舱左侧。转场时，货舱里可安装副油箱。每个容量200升。装整套副油箱时可增加29.5千克重量，航程可增加475千米或增加2小时50分钟续航时间。润滑油量：发动机12升，减速器11.6升。
座舱前排为正、副驾驶员座椅，座椅上有安全带和自动上锁的肩带。必要时可以选用第二套操纵装置。后排长椅可坐3～4人。后排座椅拆除后可装两副担架或货物。座椅后和发动机下方的整个后机身都可用于装载货物和行李，货物和行李的装卸通过后部两个蚌壳式舱门进行。机舱每侧都有一个向前开的铰接式可抛投舱门和一个向后的滑动门。可选用通风和暖气设备。 系统 串列式全余度液压系统，工作压力为103.5×105帕(105.5公斤/厘米2)。液压助力操纵用于总距、横向和纵向的输入，流量为6.2升/分。滑油箱压力为1.7×105帕(1.73公斤/厘米2)。主直流电源由两台28伏150安的起动/发动机和一个24伏25安小时的镍镉电池供电。装有外部直流电源插座。
