BO 105PELOPS工作系统试验机。
BO 105CBS：5座的行政型和6座的高密度型。机身加长了0.25米，机身两侧后舱门各增加了一个小舷窗。该型于1979年投入使用，MBB公司以“双喷气”Ⅱ(TwinJetⅡ)的名字在美国销售，1983年初获得美国联邦航空局型号合格证，该型需2名驾驶员驾驶，装有雷达及远程无线电导航系统，但没装增稳系统。1985年4月，瑞典采购局订购了4架，装有红外搜索和救援设备，供瑞典空军使用。所有这4架直升机都已于1985年末和1986年初交付。
BO 105L用于载重运输，装两台艾利逊公司250-C28发动机并加大了传动系统功率，提高了高温高原性能。1979年3月底首次试飞。1979年6月在33届巴黎航空展览会上展出。
BO 105M(VBH)德国陆军的联络和轻型观察直升机。德国政府批准生产227架，以代替现用的“云雀”Ⅱ。该机采用了功率加大的发动机和传动系统。1979年9月开始交付，截止1984年已交付100架，已停产。
BO 105LS装两台功率更大的艾利逊公司250-C28C涡轮轴发动机。1984年在德国生产了5架预生产型。1985年起在加拿大生产。至1991年1月共交付30架。
动力装置为2台艾利逊公司的250-C20B涡轴发动机，单台功率313千瓦，单台最大连续功率298千瓦。
