BO 105轻型多用途直升机BO 105是原德国伯尔科夫公司(后并入原MBB公司，现并入欧洲直升机德国公司)研制的轻型多用途直升机。其主要特点是采用只有变距铰的刚性旋翼，钛合金桨毂，挠性玻璃钢桨叶。这是第一次在生产型直升机上采用玻璃钢桨叶和只有变距铰的桨毂。1962年，该公司根据对民用市场、军用要求、技术发展趋势和该公司自己的技术水平的调查研究，提出了研究这种直升机的计划。用于侦察、反坦克及联络商业上可用于邮政快递、资源勘探、电视电台报道及森林防火。其技术要求是：5个座位，供军用和民用；高的剩余功率，以保证在高温高原地区使用时有较大的有效载重；采用双发；机动性比一般直升机有所改善；机身内部空间能安装两副标准的担架并搭载一名护士；维护要求低，无油脂润滑，润滑油及其滑油量指示表数量最少。若可能的话，则把各分系统(即液压系统、发动机和其传动系统的滑油系统、电气系统)分别做成一体；具有发展仪表飞行型的潜力。
BO 105于1962年7月开始初步设计，1963年开始风洞试验，1964年开始试制3架原型机。在原型机试飞以前，原MBB公司除对新研制的旋翼进行广泛的风洞试验、结构试验和旋翼试验塔试验外，还与法国当时的南方航空公司(后并入法国航宇公司)进行合作，在一架“云雀”Ⅱ直升机上进行了刚性旋翼试飞。为了保证安全，在1966年试飞的第一架原型机上没有装刚性旋翼，而采用了普通旋翼和两台艾利逊公司250-C18涡轮轴发动机。这架原型机后因发生地面共振而损坏。第二架原型机于1967年2月16日试飞。第三架原型机于1967年12月20日试飞，改装两台MAN涡轮轴发动机公司6022型涡轮轴发动机。1970年春，采用了该公司自己设计的前缘下垂桨叶，翼型为后缘修形的NACA23012翼型，从而改善了铰链操纵力矩。
主要型别有BO 105C、-CB、-D、-CBS、-L、-M、-LS等。截止1995年1月，BO 105各种型别共计交付1329架，用户有墨西哥、西班牙及瑞典等40多个国家。主要用户包括墨西哥海军(12架)，西班牙陆军(70架)，德国内务部(22架)，瑞典陆军(20架)、空军(4架)，荷兰陆军(30架)。1997年韩国陆军选用BO105直升机用于侦察和联络，从1999年起在韩国内组装12架。目前该机报价2220万人民币元(国内交货含税)。目前欧直公司已经开始生产EC135，以取代各国现役的BO105民用直升机。法德两军将使用“虎”代替BO 105。
