根据该记录，客机曾和塔台就滑行、起飞和爬升等几个飞行步骤进行沟通。专家分
析，这份通讯记录乍看之下十分平常，但从对话内容分析和推测，预谋劫机的可能性进一步增大。以下两点异常惹人关注：
第一，客机在当天1:07曾对塔台表示，飞机已经爬升到35000英尺，而6分钟之前，驾驶舱曾经通报过这一内容。专家表示，在一般情况下，如果一切正常，这种重复是没有必要的。
此外，客机驾驶舱在当天1:19汇报“没问题，晚安”，但是根据此前的调查，当时MH370上可以传送飞机引擎数据以及其他信息的通讯系统之一：飞机通信与寻址报告系统已经被关闭了。
第二，飞机通讯系统被切断并大幅向西折返时，正处于马来西亚空管准备交接给越南胡志明市空管的间隙。英国航空公司驾驶波音777的飞行员表示，“如果是我要劫机的话，这时就是最好的机会，趁空管员们交接的空档动手，这是他们能不被地面人员发现的唯一办法。”
通讯记录显示，机上27岁的副驾驶在整个飞行过程中显得十分轻松，不时和地面空管员开玩笑，并正常通报了飞机的位置、高度等信息。
这些新证据更增加了MH370遭到劫机的可能性，如果真的是机上飞行员所为的话，这也说明他们尽力掩藏了自己的真实意图。
《每日电讯报》就这份通讯记录联系了马航、马来西亚总理和马来西亚民航局，但各方都拒绝予以证实。
