带动中国陆航地位上升
从公开报道可以判断，2010年末，首批量产的直-10列装中国陆军航空兵。目前，中国陆航共有10个直属团(含一个教导团，其余全被编入集团军内)，每个团辖3~5个混编大队，一些大队装备运输直升机(米-17、直-8)，另一些大队装备武装直升机(直-9W、直-10);最近还有消息称，部分陆航团已扩编为6个大队，可被视为陆航旅的雏形。应该说，如果中国陆航旅真的存在，每个旅至少会包含一个直-10大队。从2013年的情况看，已曝光的直-10至少装备了五个陆航团(旅)，由此推测，中国迄今已生产超过50架该型直升机。
中国陆航处于成长期，在陆军中的地位与日俱增——对一个地形复杂的大国来说，热带丛林、沙漠、山地、居民区等地形非常适合直升机作战，这是必然趋势。因此，直-10的列装也是中国综合国力增长的重要标志。与直-9通用武装直升机相比，直-10是技术上的跨越，甚至有人提出，直-10可充当强击机，为陆军地面部队提供直接火力支援。
另外，直-10未来有很大机会配属中国海军航空兵，登上两栖登陆/运输舰，在这种情况下，它扮演的实际上是俄罗斯卡-29和美国AH-1直升机的角色。需要指出的，一旦装备海军，直-10的发动机就需要更换了，因为在2012年珠海航展上，陆航版直-10虽然在无外挂状态下展示了一系列精彩的特技动作，但仍看得出它的动力稍嫌不足，若要在更恶劣的海洋环境下作战，其“心脏”必须得到强化。就此有消息称，中国正在研发全新的涡轴-16发动机，动力可达2040马力(1500千瓦)，届时，动力系统对直-10的制约将被彻底粉碎。
