国外搜救
马来西亚首相推迟出访
马来西亚官方10日下午宣布，该国首相纳吉决定推迟原定11日出访毛里求斯的行程，并表示“MH370失联客机的搜救行动是我国当前的首要任务”。
马方10日在吉隆坡国际机场酒店多次举行发布会。马来西亚交通部代部长希山慕丁指出，失联航班处置工作重点仍在于寻找客机位置。同时，马来西亚正与中国、美国等方合作，调查两名盗用护照乘客的背景。
希山慕丁说，希望媒体和民众不要传播未经核实的猜测，错误的信息一方面可能干扰海上搜救工作，另一方面也影响到乘客家属的心理。
对于网络消息称中方“全盘接手”调查的说法，希山慕丁回应说，马来西亚仍主导失联班机的搜救工作，中国为协助搜救，不是传言所指的“全盘接手”营救工作。
此外，马来西亚民航局总监爱资哈尔丁10日晚表示，在吉兰丹外海发现的浮油不属于失联客机。越南交通部副部长范贵肖10日晚表示，目前越南海空搜救力量仍然没有找到任何与失联飞机有关的物品。越南航空管理总公司副总经理段友家表示，11日对马航失联航班的搜寻范围将扩大至12.6万平方公里。10日，已经有9架飞机和7艘船在发现可疑物的区域执行搜寻任务。
海上搜救为何进展缓慢?
目前，多国搜救力量正在寻找马航失联客机，但尚未搜到任何与失联客机有关的物品，海上搜救为什么这么难?
飞机失事时，会通过电子应答机向地面发出求救信号或紧急代码，这可以帮助搜救人员了解到飞机失事时的高度、方向和速度，但马航失联客机并没有发出任何求救信号。这为搜救增加了难度。
由于大海非常辽阔，如果遇难地点不够明确的话，搜救起来范围不断扩大，会增大困难。
2009年法航空难，客机6月1日凌晨失踪。几天后，法国军方确认找到失踪客机残骸。将近两年后，法国方面才成功定位客机主体残骸。法航坠机的海面，常年风浪较大，而且水深很深。2009年6月初，法国负责交通事务的国务秘书比瑟罗曾表示，由于搜索面积超过法国国土面积五倍，因此难度很大。
针对此次马航失联客机的情况，《航空知识》杂志副主编王亚男表示，虽然通过海洋巡逻机携带的探测雷达，可以直接扫描海面存在的大片残骸，通过光学显示系统可以搜索残留的大面积油迹，但前提是尽快找到飞机失事的地点。
据《科技日报》报道，中国航天科工集团公司二院25所副所长、雷达专家董胜波表示，军舰上的对海雷达对漂浮在海面的大块飞机残骸有一定的探测能力，但由于受海杂波的限制，对海上飞机残骸探测能力有限。
中科院电子所研究员胡文龙接受媒体采访时表示，通过卫星寻找海面漂浮物，首先要有卫星正好经过这个区域，并拍摄了照片。其次是照片的分辨率要很高，“否则飞机可能只有一个‘点’那么大”。
另外，专家表示，如果飞机落水时状态比较完整，则会很快沉到海底，寻找起来难度会更大。
