程不时的判断没有任何偏差，谙知中国“内情”的张振中“游说”成功，没多久就传出停“运10”、上“MD-82”的消息。
可MD-82机型设计并不成功，在国际市场上无法和“波音”、“空客”竞争才拿到中国生产，而且即使是在中国也只生产了那么十几架，到了上个世纪九十年代，“麦道”被“波音”吞并，MD-82、MD-90也在中国宣布消亡。更荒唐和令人费解的是，吃亏上当不说，这些合同取消后，还要赔偿对方巨额的“违约费”。能有什么办法，当初签订合同时就有这一条。
而“运10”因为要继续试飞遇到了经费困难。参与研制的150多名工程师联名上书上级部门，要求把这项接近完成的工程搞下去，甚至香港的报纸也发出呼吁。1982年，全国航空专家在上海对“运10”的成果进行评审。专家最终审定的方案是，只需要增加一点经费，哪怕是只有一点点，“运10”就可以继续搞下去，只要坚持住，最后定型的曙光就在眼前!
但“运10”却没有能得到这笔经费支持。
程不时：“第三架样机已经造出70%了，当时计算了一下，总共需要六千万，‘运10’就可以继续搞下去。上海市政府已经同意划拨三千万，可那三千万就是没有啊……”
