向中国出售“波音”、“空中客车”等民航客机，已成为美国和欧盟对华的最大出口贸易。这一切也许本不必发生：早在26年前，中国已自主研发出可供民航使用的大型客机——“运10”。
吊诡的是，这一本来有广阔应用前景的计划却突然被放弃了。它的猝然下马，迄今仍然是一个无法说清的谜。
发自上海
站在上海飞机制造厂陈旧的大门前，有一种门庭冷落车马稀的感觉。
办妥例行手续，七拐八拐地绕过几处厂房，一架身材颀长的大飞机蓦地跃入眼帘——中国第一架大型喷气民航客机“运10”就在眼前。
二十多年，一万多天，弃子一样孤零零地伫立在这里，虽然骄阳暴晒、风雨侵袭，但依然机身明亮、机头昂扬。
“708”工程
“运10”的研发要追溯到上个世纪七十年代初，真正促使中央下决心的是1972年美国总统尼克松首次访华。当时尼克松总统乘坐空军一号带着庞大的阵容降临北京，为保持“国威”，中方提出美国总统在中国境内访问期间，必须换坐中国民航客机，虽然当时中国没有一架喷气式飞机。为了不让尼克松为难，周恩来表示，由他陪同尼克松从北京飞抵杭州。
