王金大：“从成都飞拉萨时，报告报上去很多天都没有回复，哪儿都没人出来说话。还以为领导忙呢，都是后来才品味出的。说了可能你都不信，‘运10’首飞后，这么大一件事情，竟然连个聚餐会都没有，觉得过意不去，晚上还是我们试飞组把他们设计的几个人喊过来，因为我们吃的是空勤伙食，要好一些，算是表示祝贺。后来我们也不行了，都不好意思讲，连空勤费都是设计那边出一百、厂里面给一百……像化缘一样凑起来，和要饭也没什么区别……其实那时已经出现一些端倪，只是下边不懂这些。”
首先遭到质疑的就是“708工程”这一代号：中国的是“708”，美国的是“波音”707，难道不是仿制?
程不时：“欧洲的‘空客’300系列从诞生之日起，就一直采取‘翼吊’模式，但从来没听谁说过它是模仿‘波音’707系列。由于这些有‘成见’的人大肆宣传‘运10’是波音707的测绘仿制机型，更有人直接称‘运10’为‘波音708’，再加上原航空部内也有人人云亦云跟着起哄。但实际上，当时美国驻华大使馆空军武官本人就在‘波音’707上有过2000多小时的飞行记录。他在参观‘运10’时，只站在‘运10’舱门外的舷梯上就直言不讳地说，凡是熟悉‘波音’707的人，站在这里看一眼就知道这不是仿707的飞机。”
“仿制”说破灭，于是，“运10”又被视为“文革”产物。1983年，在上海举行了一次‘中国民航客机’讨论会。一位北京的与会者在发言中“义正辞严”地指出：“现在要彻底否定文化大革命。‘运10’是在文化大革命中研制的，上海又是‘四人帮’横行的重灾区，所以，‘运10’应予彻底否定!”
