暑假回国的时候就回学校跟教授聊天说，申请点钱给学生配台线切割机床吧(不是切金属的那种，是切塑料泡沫的，有懂的工科图勿喷，我想不起来中文是啥了……)，这样学生再做设计的时候不用切一大堆翼肋在那里一粘一星期了，还懂得满手都是502.
而且把制造手段升级了，还能提升学生的设计水平，这是我在美国深刻感受到的。为什么呢，因为同样是一个学期的设计课程或者项目，我在中国时就是必须两星期总体设计，然后必须开始加工干活了，因为整个制造过程先得跟别的组抢激光切割机切零件，在沾到一起，在上蒙皮，发动机，舵机等等。。。整个制造过程需要一个多月，逼的你不得不得早早开始。所以我们做细节设计的时候必须边做飞机边设计。经常是走一步算一步，有些地方就知道个外形，细节怎么设计就在激光切割机边上现想，很容易出现这部分和那部分冲突，或者某些地方结构不合理，或者没有给后续的电机，舵机等机载设备留安装空间等问题。要想考虑周全的做这个设计需要不断的犯错，积累经验，这也是我为什么刚到美国时觉得自己“经验丰富”的原因
而美国学生真是设计一学期，最后一周飞机做出来足够了，所以我们有大量的时间争论各种细节问题，而且复合材料工艺特点是整体成型，就一大块，这块是机翼，这块是机身，拼一起OK，装电机装舵机，分分钟的事，零件少了设计量自然就少了。 所以更多的时间被用于优化设计。 而且大量的工程软件应用于设计中。我始终记得我大二算了半个学期的气动导数，(做总体设计用的，所以是估算，还不是从有限元软件中建模计算的那种)，人家一个小软件一回车就全有了，用的算法都一样但是人家给做成工具使用，非常节省时间。但是这样做也有个后果，就是你总能在设计中找到可改进的地方，于是你老是在完善你的设计，最后都欲罢不能了，真的，所以我那教授老给我们讲,说波音专门有个团队是监管设计团队的，因为他们总是不能停止他们的设计，他们老板就开玩笑跟它的设计团队说下回他的加一个行刑队，你们这帮人谁在截止日期后还继续设计直接拉出去毙了。
