不难想像，对接送学生与拉货运输掺在一处的做法，家长当会非常不满：为了拉货，司机是否会随意改造车厢，调整座位，或干脆将座位拆掉？为了高效，货物是否经常未被清空，或干脆让学生与货物相依相偎、零距离接触？
还有，货物有无危险品？是否会招致污染源侵入？除了车况本身的安全堪忧，多头出击的司机，对接送学生怕也难有缜密部署和时间精算，很难将车辆和自己调整出最佳状态。漫长的8年里，多少阳光少年，颠簸在这样局促紧张的空间，小心翼翼甚至心怀恐惧地收紧小小的身体，令人心疼。
较之一些地方使用农用车、三轮汽车、货车以及已到报废期限的车辆接送学生，溧阳这一做法算得上进了一步。但这个实施了8年之久的法子，风险应当很大，没出事故实属侥幸。
报道称，目前溧阳正在推行校车“公交化”。多地实践证明，校车“公交化”可行。但溧阳校车“公交化”的全市覆盖，时间表后延至2015年。在还有近两年的时间里，如何确保“协会化”向“公交化”顺利过渡，需要做的事情当有很多。
“校车”，意味着每一细节里都暖意融融，意味着一切有利于学生的安全舒适；与校车相关，当为责任与爱心的支撑与控制。多么盼望，在阳光少年簇拥而来的那一刻，校车车门像笑脸一样打开，浓情四溢。
