因为从1943年夏季开始，相关统计变得越来越不可靠。这个问题在过去各卷中探讨过多次，已经阐明的内容就不再重复了。但需要进一步说明的是，即使是德国的战时统计，伤亡数字的差异也相当大。下面列举的新资料就证明了这一点：
如过去已经介绍的那样，根据德军战时伤亡统计，7、8两个月内，东线损失386109人至388491人。梅伦廷列举的数字却多出近4万，为422000人。西德军事历史研究所还公布了另一组更高的数据：同样是关于1943年7、8月的统计，东线陆军的损失却达到477800人，多出将近10万人!根据同一来源，7月到11月的东线陆军人员消耗累计达到995700人，而同期的补充兵却只有519500人。两者间的差额为476200人。这一时期的陆战兵力(相同统计标准)则从3138000人下降为2619000人，减少了519000人。如果做逐月分析，差额可能更大。看来，要从这些混乱且自相矛盾的资料中分析出更可靠的数据，还需要长期的努力。
按当时的标准，东线战争不仅规模空前，投入的大量武器装备也是最先进技术和工业的产物。而这些昂贵武器的损耗速度也毫不亚于人员伤亡。1943年7、8两月间，东线德军一共丧失(完全注销程度)了1331辆坦克和强击火炮;9月又失去513辆;10月585辆;11月748辆;12月664辆。整个1943年内，德军在苏德战场上一共失去7096辆坦克和强击火炮，另外还损失了1111辆自行火炮和近3000辆其他装甲车。相当于一年内有三十多个装甲师被全歼。
和陆军装备相比，德国空军的飞机损失却有些难以捉摸。举个例子，官方报告称库尔斯克第一天(7月5日)空战仅损失26架飞机。但在《红星与黑十字》作者Bergstrom于2007年出版的新着中，却公布了7月5日库尔斯克空战损伤的98架德国飞机清单，每架飞机都列出了编号、损失原因、损失地点和伤亡或失踪的机组成员姓名等详细资料。其中，有56架飞机损毁程度达60%或更高(含39架100%完全损失)。按照德国空军的标准，机体损毁60%即属"注销"程度。即使低一点的45%-59%,也属于重创范畴，需要更换大部分机身。有趣的是，清单中1架被战斗机击落的He-111H-6型轰炸机，损毁程度却只有20%,只需小幅度修理。看来，被击落也未必就等于彻底损失。
