韩国海军计划将这9艘“白鸥”级艇与当时正在大量建造的“东海”级“浦项”级以及后来的“蔚山”级高速轻型护卫舰搭配使用，高速的导弹艇冲锋在前，重火力的护卫舰则做近距离支援，但在实际使用中发现，该级艇航速虽高，但燃气轮机耗油量巨大，该艇的燃料消耗量据说与1500吨级护卫舰相当，导致高速状态续航力很短，低速状态下，燃气轮机的耗油率同样远高于柴油机，造成该艇的持续作战能力较弱，在执行对峙摩擦任务时相当尴尬，而且燃气轮机对修理维护的要求也很高，这与韩国海军的初衷是相悖的，该艇在战斗力上虽然能对朝鲜快艇构成压倒性优势，但实际使用效果并不很理想，白鸥51号在在1996年左右发生了火灾，之后便一直停用直到1998年退役，其他艇也在2002年前后相继退役。作为韩国海军第一种大量装备的导弹艇，“白鸥51”型是较为成功的，其基本达到了战斗力要求，更重要的是为韩国建造这类高速艇提供了宝贵的经验，1970年代正是韩国经济大发展的年代，“白鸥51”级的成功在很大程度上促进了韩国造船业的技术进步，为韩国造船业的腾飞做出了贡献，其重火力，高航速的特点被后来的PKG大型导弹艇继承，全燃动力的缺陷也在PKG型艇上得到修正。值得一提的是，中国台湾省海军同样出于压制205型导弹艇的目的，在1977年制定了“先锋”计划，计划从美国引进最多15艘以PSMM MK5为基础的导弹艇，而且同样采用部分进口，大部分引进技术自行建造的方式，台湾人的效率看似很高，在1978年订单得到美方批准前，塔科马船厂就帮助台湾“中国造船公司”在台湾建造“绥江”号。美国本国建造的“龙江”号在1978年8月回到台湾左营港，当时该艇还没有安装武器，但当时正是中美正式建交前后，台湾弥漫着一种被美国抛弃的恐慌气氛，从美国归来的“龙江”号自然成为安抚民心的重要工具，而且“龙江”级装有H-930 MOD2中央指挥控制系统，该系统是台湾与美国休斯公司联合研制的，性能相对先进，H-930 MOD1型安装在台湾改造的美制老式驱逐舰上，被台湾海军寄予厚望，8月24日，台军在左营港为“龙江”号举办了规模盛大的入役仪式，大量的“龙江”级艇将成为台湾国民党海军克制中国人民解放军海军新型导弹舰艇的利器，但事与愿违，尽管“绥江”在1976年10月4日就已经开工，但直到1981年12月31日才完工，一艘300吨不到的小型舰艇整整折磨了“中国造船公司”5年多，而且后续艇由于造价高昂，美方拒绝提供“鱼叉”反舰导弹，台军只好给该艇装上4枚其仿制的以色列“伽伯列”Ⅱ反舰导弹，即后来的“雄风”Ⅰ反舰导弹，性能与“鱼叉”相比差了一大截，更要命的是，该级艇使用的燃气轮机麻烦太多，其中一次差点造成“龙江”艇沉没，回信丧气的台湾海军只好放弃了该计划。台湾和韩国很相似，在被日本据为殖民地期间，都是以农业建设为主，工业设施较少，日本投降后，两者都投向美国，都在美国扶植下发展军事工业，两者的民用造船工业都取得了很大成绩，而韩国建造8艘PSMM MK5花了4年时间，台湾建造一艘同型艇就花了5年时间，时至今日，台湾海军最大的自造舰项目不过是8艘4000吨级“成功”级护卫舰，而韩国已经开始量产12000吨级的“世宗大王”级宙斯盾驱逐舰并开始自行建造AIP潜艇，两者都是在美国冷战卵翼下发展起来的，但工业实力的巨大差距和形成原因确实令人深思。
PKX系列攻击艇
“白鸥”级导弹艇退役后，韩国海军的导弹艇一时后继无人，加上早期建造的大批“东海”级和“浦项”级轻型护卫舰都将步入暮年，韩国海军制定了较为全面的舰船更新和发展计划，包括KDX-3大型驱逐舰等，该计划在快艇方面的就是PKX系列攻击艇。
