总的来说，韩国海军对该级艇还是较为满意的，投入4400亿韩元，要求在2009年和2010年各下水四艘“尹永夏”级导弹艇，最终将建造24艘，另外还要建造18艘炮艇型，根据公开的资料，炮艇型PK-B排水量在200吨左右，为了节省经费大概会安装从退役护卫舰上拆下的76毫米炮，对炮身进行延寿并换装新炮塔，当这些艇完成之后，将会把所有的“虎头海雕”级退役或撤往二线，并顶替部分“浦项”级等老式轻型护卫舰的位置，剩下的空缺由新FFX护卫舰填补，从而实现对朝海上一线作战力量的更新换代，而“尹永夏”级的性能完全凌驾于已知的朝鲜水面舰艇，它的大量入役将把韩国对朝水面作战力量优势从大型舰艇扩大到全方面，朝鲜现有的水面舰艇在面对这些敌人时，将面临“看不见”，“追不上”，“打不着”的尴尬境地，从另一个角度上来说，“尹永夏”级造成的力量进一步失衡或许会使得韩国海军采取更加攻势性的行动，从而引发朝鲜的激烈反应，围绕“北方界线”的争端或许会进一步加剧。2009年9月23日，在韩国镇海市STX船厂举行了“尹永夏”级二号艇和三号艇的下水仪式，这两艘艇都是量产型号，二号艇被命名为“韩相国”(PKG-712)，三号艇为“赵天衡”(PKG-713),同首艇一样，它们都是用在第二次延坪海战中阵亡的“虎头海雕”级357艇官兵的名字命名的，可见这次海战对韩国海军的影响之大，从2009年12月11日到2010年7月28日，四号艇到七号艇又相继下水，其中四号艇“黄道显”号的编号是PKG-714，韩国海军终于摆脱了舷号忌“4”的魔咒，2010年10月又爆出“韩相国”号主轴润滑油过热，卫星通信设备在25节航速以上时无法正常运作的问题，由于“韩相国”号是第一艘量产型艇，后续艇都是按照它的规格和标准制造的，在今后的建造和使用中，还不知会出现多少这样那样的问题，尹永夏少校已死，“尹永夏”级导弹艇和韩国海军的路却还很长。
从技术上来说，韩国攻击快艇的发展始终笼罩在外国技术的阴影之下，从早期的美制PT-103鱼雷艇到新的PKG大型导弹艇莫不如此。从发展脉络上看，韩国攻击艇可以分为两类即巡逻炮艇和导弹艇。炮艇排水量相对较小，多采用滑行艇艇型，这些这些滑行艇美式风格明显，相对传统的英式快艇较为细长，排水量也较大，装备数量最大的“虎头海雕”级长宽比达到5：1以上，在排水量超过100吨滑行艇中是非常少见的，这些艇装备40毫米以下火炮，主要用于海上巡逻和低烈度海战，因为需要执行长时间的摩擦对峙任务，所以多采用耗油量较小的柴油机作为主机。进入导弹艇时代后，除了导弹艇则为排水型，吨位较大，除早期“雁”级以外，后继的“白鸥”级和“尹永夏”级都是典型的排水型艇，出于对高反应速度的要求，韩国海军发展的两型大中型导弹艇都采用燃气轮机作为主机，航速都达到了40节，而且火炮火力较强，导弹性能也超过了朝鲜海军，无论是在火力密度还是打击效果上都压倒朝鲜海军装备数量最大的苏制205型“黄蜂”级导弹艇，新服役的PKX-A“尹永夏”级大型导弹艇在理论上甚至可以压制已知的任何一种朝鲜海军水面舰艇，而该艇却只是韩国海军中的“小字辈”，可见38度线两边在海军力量上的巨大差距，从这一点上来讲，韩国海军快艇的发展是成功的。从政策上来说，韩国海军发展快艇的初始目的是对抗朝鲜半岛的南北对抗，用于克制朝鲜海军大量装备的各种快艇，在空对舰制导武器发展不成熟的时代，用快艇反制快艇是较为合适的作战方式，而且朝鲜与韩国相距很近，两国海上交战并不需要较长时间的航渡，而且斗争方式多为依托岛屿和海岸的各种摩擦和小规模海上交火，根据韩联社公布的朝韩海战照片，这些海上冲突的交战距离多在10千米内，甚至发生了多次海上撞击和火炮零距离开火事件，而且每次交火，双方大都集结了一定数量的高速舰只，这种作战环境对相对笨重的大中型舰艇而言是难以适应的，却非常适合小型高速艇发挥机动灵活的特点，加上交战双方在事实上已经达成的“不使事态在军事上继续扩大”的默契，因此韩国海军在处理这类事件时，往往以“虎头海雕”级高速炮艇为前卫，数艘“东海”，“浦项”级等轻型护卫舰为后援压阵，如果己方快艇占优则进行小规模追击扩大战果，如果己方快艇不支则挺身支援，韩国海军“浦项”级“天安”号轻型护卫舰据称就是在执行这种任务时沉没的。这里要补充说明的是，韩国海军一般以英文“X”结尾的缩略词来表示一个武器研发项目，如“KDX”指的就是韩国驱逐舰项目，在这个项目完成或生产出实际产品后，代号就应该去掉“X”，如KDX-3项目的第一艘驱逐舰就该是KD-3“世宗大王”号，PGX项目产生的两种快艇，“尹永夏”级就该是PKG-A“尹永夏”，炮艇型则为PK-B,但韩国海军却多加了个“G”即“Guided-missile”，代表“尹永夏”级是导弹艇，而该级艇并未如“白鸥”级一样使用“PGM”的分类而是为其加上了“K”即“Killer”，大概是为了突出其“导弹攻击艇”的身份吧。
