再看歼-12的地面机动性能，也就是它的起落性能。其起飞滑跑距离500米，着陆滑跑距离是510米。与歼-12重量相当的亚音速战斗机歼-5的起飞滑跑距离是590米，着陆滑跑距离是825米。歼-12能做到比歼-5的滑跑距离还要短是很不容易的，并且具有防尘装置，可在短土跑道上起落。
歼-12的最大平飞速度，在11，000米高度上，最大M数1.5，优于歼-6;实用升限17，410米，与歼-6相当。歼-12在高空的巡航速度是M0.95，虽不能超音速巡航，但以能接近音速巡航。
歼-12是迄今世界上最轻的超音速战斗机。它的正常起飞重量为4，450千克，最大正常起飞重量5，295千克，空机重量只有3，100千克。(印度的LCA翼展8.2米，机长13.2米，机高4.4米，正常起飞重量8500千克(无外挂)，空重约5500千克，最大平飞速度M1.7(亦有数据为M1.8)，实用升限15240米，限制过载+9/-3.5G)它装有一台涡喷6乙型喷气发动机，加力推力39.72千牛(4，050千克力)，全机推重比可达0.91。
歼-12的优越性能主要是靠机体重量轻和大的推重比而得到的。
歼7FS技术验证机
歼7改装终极之路
Mig21(国产仿制版本为歼-7)作为20世纪产量最大的军用飞机，生产国和使用国都推出了不少改进型号，其中比较出名的是米高扬公司的Mig-21-93，和以色列的Mig-21-2000，98年的珠海航展，成都飞机制造公司的展台展出了一种新型的飞机的照片，这种飞机就是歼-7FS。90年代成都飞机制造公司研制成功了歼-7FS验证机。
歼7FS是96年8月由成飞公司、黎阳发动机公司、某航空附件研究所、某航空复合材料特种结构研究所、成都清江仪表厂、陕西凌云电器总公司、西北光学仪器厂、陕西千山电子仪器厂等9个单位自筹数千万元，分担风险进行研制的预研验证机，型号总师陆英育。首机用成飞训练用的139号歼7II机改造。1997年2月提出总工艺方案，1997年6月发图。1998年6月8日下午，在空军第三试飞大队大队长钱学林的驾驶下，以发动机最大状态起飞，经过22分钟飞行后正常着陆。飞机和发动机各系统及仪表工作正常，成功地实现了首飞。2001年完成首飞试验。
