这两个弱点直接导致了歼-12胎死腹中。尽管歼-12有种种弱点，但南昌飞机公司在当时的大环境和技术条件下，采用许多新结构、新工艺、新材料，如机身和中翼整体油箱、大面积双曲面金属蜂窝结构、碳纤维复合材料壁板、钛合金板和铝合金起落架，及单块式风挡(目前人民解放军现役国产军用飞机中只有教练-8采用了单块式风档)，在飞机性能的某些方面获得了很大成功，这是歼-12研制中可取的地方。
参加过歼-12试飞的飞行员都交口称赞它的机动灵活的特点。其出色的机动飞行能力，给人们留下了深刻的印象。
由于轻巧，歼-12战斗机在某些指标上非常优秀。例如海平面高度上的最大爬升率是180米/秒。而和歼-12同年同月首次试飞的美国F-14战斗机的这一项指标是200米/秒;专门针对米格-21而设计的F-5E是160米/秒。
歼-12在5，000 米高度上的最小盘旋半径是1，140米。而中低空机动性能突出的歼-6是1，200米;美国刻意改善盘旋性能的F-5E是1，080米，为此在该机机翼上安装了新的前后缘襟翼系统。歼-12在5，000米高度上，从M0.9水平加速到M1.2，所需时间为65秒。而歼-6是85秒;美国的F-5A是140秒。
歼-12轻型战斗机三面图
