本周晚些时候，美国、澳大利亚、英国等国家的空难调查人员和业内人士在堪培拉的非公开会议将会结束。报道指出，除非有意想不到的新线索，否则上述意见很可能就是堪培拉会议的共识。
然而，在安排接下来的步骤时，政界人士和决策者仍在权衡部署哪些水下探测技术最有效。使用水下声呐设备进行搜索可能要花费长达一年的时间，具体情况取决于天气和设备类型。
报道还说，中国、澳大利亚和马来西亚正在商谈谁将为大约6,000万美元的搜索费用埋单，并讨论是否要让失联客机的制造方波音公司(Boeing Co。)或其他方面出资。
为了对水下搜索行动提供帮助，专家们正在优化他们对脉冲信号(即客机与商业卫星之间的数字通讯信号)的第八次分析，将飞机一系列可能的速度、高度和燃油消耗速度纳入考量。
据知情人士说，预料中的搜索区域仍与马来西亚政府本月早些时候公布的地图标注相符。但在这架载有239人的飞机从民用雷达上消失并大幅改变航向的两个多月之后，有关方面仍未发现任何残骸，因此调查人员对飞机失联潜在原因的看法似乎也不再那么一致了。
包括总理在内的马来西亚高级官员不断重申，调查的重点是人员对飞机的蓄意操纵。
据知情人士说，在当前一轮会议上，这仍是来自美国和英国的政府官员和行业人士普遍持有的观点。不过，另据一位熟知相关进展的人士透露，从某种程度上说，飞机发生系统故障的可能性仍未被排除。
