一名不愿透露姓名的中国军事专家25日接受采访时表示，在公海海域两架军机相遇是正常的情况，如果是在争议海域，各自表达主权、互相监控甚至形成一种跟随状态也比较正常。中日两国军机出现的跟随状态是为了表达各自对于争议地区不同的诉求，中方坚决表达自己的意图：我们在这里演习，你要来监视，那我们就在一起待着。
对于日方一再强调的“危险的30米距离”，这名专家认为，如果双方军机是编队飞行或者一方歼击机从后方跟随另一方的侦察机，30米的距离是比较安全的。如果两架飞机是在移动过程中，带角度接近，甚至谁也不让谁，30米的距离是有危险的。即使从日方的描述来看，中方也没有做出带有冲撞性的挑衅行为，靠近不是挑衅。
世界媒体从中国的行动中解读出“维护领土主权的决心”。 彭博社说，近年来中日在东海的争议岛屿周围海域及其上空的防空识别区内出现紧张的次数已经大大增加。中国在东海表现出的维护领土主权的决心是不容忽视的。
日本媒体则试图把这种决心描绘成“野心”。报道称，从中国国防部的强硬表态可以看出，中国有以防范领空被侵犯为理由，在演习中将防空识别区进一步“扩大应用”的想法。
评论称，在去年年底强硬设定东海防空识别区后，中国海空军的行动范围不断扩大，此次中方的态度表明，中国在这一区域中实行严格管制与全面控制的意愿加强。现在，装备新型军机的中国空军甚至有着强烈的突破第一岛链，深入远洋上空展示实力的欲望。
日本招募退役飞行员做预备役 应对中国东海行动
日本自卫队F-15战机
据报道，日本防卫省从今年度开始实施一项新的预备役制度：退役后在民间航空公司驾驶客机的原航空自卫队战机飞行员，将作为预备役自卫官采用。
防卫省称，中国在东海和南海的活动越来越频繁，北朝鲜也在开发核武器和巡航导弹。如果万一发生战事，现役飞行员有可能难以应对，因此有必要时，可以召集拥有丰富驾驶技术的原战斗机飞行员加入战斗行列。
日本政府从今年度开始，根据民间航空公司的要求，将40岁左右的自卫队战斗机和运输机飞行员依照“转身制度”，到航空公司去担任客机飞行员。但是一旦发生战事的话，这些飞行员将归队参加战斗。防卫省说，在民间航空公司就职的自卫队飞行员最终是否愿意成为预备役自卫官，还取决于个人的意愿。但是，防卫省会游说他们。
