俄制苏-35战机落户中国，不仅需要双方的基础意向，还得在谈判中理清诸多技术细节。
号称具有“4++代”水平的苏-35S战斗机问世后，每隔一段时间，俄罗斯媒体都会爆出中国将采购的消息，但双方至今未签署正式军购协议，中国官方也数次否定相关传闻。尽管如此，相关消息仍“野火烧不尽，春风吹又生”。
中国是否需要苏-35S?双方在谈判中可能出现哪些变数?针对这两个关键问题，俄罗斯媒体就各种可能性逐一加以分析。
超越军事范畴的交易
据俄罗斯《起飞》杂志报道，自2005年起，苏霍伊公司就在北京开设办事处，大力推销苏-35S，目的无非是为了谋求经济利益。依靠出口苏式战机，苏霍伊不仅活得有滋有味，还于2009年将老对手米格收入旗下。但近十年来，中国对苏式战机的热情降温，大客户仅剩印度一家，苏霍伊不得不依靠越南、马来西亚等小国维持局面。而苏-35S这样的重型战机，小国要么买不起，要么用不上，俄必须力争收复中国市场，遂极力向华推销苏-35S。
2014年1月25日，苏霍伊在其官方网站上发布“马年”战机月历，除了向中国致敬，再次敲开亚洲市场的心情溢于言表。有俄罗斯媒体认为，俄之所以不遗余力地推销苏-35S，是希望通过中国影响印、越等国。一旦中国空军装备苏-35S，其他国家很有可能跟风采购。甚至有专家相信，中国拥有苏-35S将为俄第五代战机T-50进军东南亚创造条件。
作为传闻中的另一方，中国官方的反应较为平淡，但舆论界对中国是否需要苏-35S有激烈争论。支持者主张，中国引进苏-35S，一是可以获得117S发动机以及雪豹-E无源相控阵雷达等先进装备以供研究;二是可以利用苏-35S交货快的优势，将其作为歼-20和歼-31服役前的过渡，尤其是在当前周边局势相对紧张的情况下，中国需要一款重型制空战机。
反对者则反驳称，中国专为歼-20等新一代战机研制的发动机进展顺利，没有必要再引进一款发动机开展仿制，无源相控阵雷达也不算高新技术，无引进必要。另一方面，即使中俄马上签订采购协议，第一架苏-35S的交付最快也要等到2015年，全部飞机到2020年才能形成战斗力;届时，歼-20可能都已服役，根本无法体现过渡作用。
还有观点认为，军火贸易从来不是普通买卖，必须时刻牢记“军事是政治的延续”，以中俄战略协作伙伴关系的现状，不排除中国可能少量购买苏-35S，借此维护中俄军事技术合作的大局，毕竟，中俄军事技术合作是中俄战略协作的重要方面之一。
