文章认为，歼-20未来存在若干命运。
一、下马!似乎不可能，没有可以取代的第五代战斗机，而且已经大量投资。
二、局部改进，中国已经为歼-20购入了13500公斤加力推力的AL31FM1涡扇发动机，不包括矢量推进喷口，这样假设进一步提高复合材料的运用，歼-20的推重比还会提高。但是依然达不到超音速巡航的第五代战斗机的国际标准。
文章称，如何对气动外形局部改进，无外乎主要是提高隐形能力，这方面看来很难，总的设计思路、逻辑已经形成，取消前翼、前翼与主翼融合(类似T-50)、取消腹鳍(ventral fin)几乎不可能，如此大型化、过长的战斗机，大迎角飞行的航向稳定性极为重要。对歼-20的局部设计改进，充其量只能够缩小腹鳍，增大垂直尾翼的面积。用米格设计局总设计师巴科夫斯基的话说，就是“妥协!再妥协!”。
三、全面大改，类似苏-27战斗机发展的道路。这样有可能进一步推延服役时间，就看中国空军的决断。
总体上说，目前歼-20面临的技术问题，与当年苏-27初期型问世之后，不被苏军接受非常相似。原因是：对早期型苏-27实施作战论证的结论显示：在机动性等等技术领域，初期型苏-27不是F-15的对手!
到底是从第三架歼-20开始进行技术(外形)改进?还是第四架歼-20开始全面改进?文章认为，要改进到让中国空军满意为止!
文章认为，这一说法有可能意味着成飞会对歼-20的气动外形设计进行阶段性的改进，不止一次。
