不过令网友们好奇的是，2011号歼-20在放油和起降的过程中都始终保持了两个发动机尾喷口一大一小的状态，从这个现象分析，会有以下几种可能。
1、采用了新型的发动机
杜文龙大校在接受央视《环球视线》采访时表示，歼-20或换装新型动力系统，可能换用国产“心脏”，全面实现国产化。 从外观上看，其中一侧的收敛调节片与俄制AL-31系列发动机相同，AL-31系列发动机的外层收敛调节片采用每两片大收敛调节片夹一片小收敛调节片的结构，在外观上，大收敛调节片和小收敛调节片交错组成圆形的尾喷口。 相比之下，“太行”发动机的尾喷口，外层收敛调节片是轮流叠压的结构，各片收敛调节片都首尾相连的部分叠压在前一片身上，尾喷口在外观上是由大小形状一致的收敛调节片组成的。从这点来看，2011号歼-20安装的并不是国产的“太行”发动机。
也有另一种观点认为，2011号歼-20所用的其中一款发动机可能是最新研制的WS-15型。不过，目前WS-15大推力发动机还处在装机试飞的早期
阶段，距离使用至少还要5至7年时间。即使WS-15的研制已经取得重大进展，将一款仍在试验中的发动机安装在正在试飞的新机型上，这么做的可能性不大。
