这期间，“运10”飞越了祁连山、大雪山、唐古拉山，飞越金沙江、澜沧江、雅鲁藏布江，到达过海拔3540米的拉萨贡嘎机场。它也是首次到达世界屋脊机场的国产飞机。“运10”试航贡嘎机场之时，适逢西藏遭灾。国务院命令“运10”在试航中同时执行抢运救灾物资进藏的任务，“运10”连续七次进藏，每次都成功完成任务，连驻在成都航站的民航驾驶员都说：“运10出勤率简直像航线班机一样!”
在此之后，“运10”连续试飞，国外媒体和专业报刊都曾连篇累牍地作了报道。英国路透社称：“从此，再不能认为中国是一个技术落后的国家。”海外华文报纸更是用头版头条套红大字欢呼“中国巨鹰”试飞大获成功。
作为副总设计师，程不时曾先后接待很多海外人士参观运10飞机。美国麦道飞机公司工程部项目经理布里逊达因看了“运10”的结构后真诚地说：麦道飞机的局部设计也应该借鉴“运10”。他还说，“‘运10’将中国的航空工业向前推进了15年，这是一个飞跃!”
波音公司总裁在参观完“运10”之后说：“你们毕业了。我们也毕业了，只不过比你们早毕业几年而已。”在告别时，他庄重地对中国的设计人员赞叹：“干得好!”
事情在悄悄起变化
“运10”的飞行成功可以说是国内高科技领域中一件里程碑式的大事，但就是这么一件“大事”，在国内却“反响”平平，除《中国青年报》有过较长篇幅报道外，其它要么是简短消息，要么是不置一词。
“运10”申请国家科技奖，被拒绝发给一等奖，只好自动撤回了申请，后来获得上海市一等奖。
适时中国已粉碎“四人帮”、结束“文革”，不再搞“运动”、不再“整人”。随着高考恢复，尊重知识、尊重人才，发展生产力、发展国民经济等一系列令人欢欣鼓舞的事情让日夜为“运10”操劳的科技工作者和广大技术人员还是沉浸喜悦之中，虽然也感受到一些让人匪夷所思的事情，但大家都没太往心里去，眼下，他们抓紧时间要做的，就是尽快解决发现的问题，尽快定型和批量生产。他们知道，国家，很快就需要这种大飞机。
事情，在悄悄起着变化。
