据台湾《中国时报》报道，台湾年度政军兵推今(15日)明(16日)两天举行，演习想定仍以因应东海、南海主权冲突，对台湾安全造成冲击进行模拟兵推。马英九预定明天进驻指挥所，确定不会比照去年搭乘云豹甲车，但马英九办公室不愿意透露相关细节;据指，美方这次也会派代表参与兵推。
台当局“国安会”表示，近年来东海、南海主权争议持续升温，考虑区域内若发生高强度冲突，将对和平、稳定及台湾安全造成严重影响，必须及早研拟因应策略。
“国安会”解释，本年演习也是以本区域近年发生争议为基础，假想冲突急遽升高的模拟状况，并对台湾政治、外事、经贸、交通及两岸关系等造成冲击，形成安全危机。
有关演习过程，包括马英九、“行政院长”江宜桦都将进入衡山指挥所，计20个单位400余人参与。“国安会”也说，演习采指挥所兵棋推演，配合局部实况模拟关键基础设施防护，进行跨部门应变训练，期能强化因应安全危机能力。
“国安会”表示，演习想定是由参演单位共同规划，其内容与演习期间各单位的研析及处置方案，均着眼于验证危机阶段当局运作机制，与台湾实际政策并无关连。
据指出，美方这次也会依惯例，派代表参与政军兵推。
专家：野牛气垫船 水雷阵对其无效
日前，乌克兰向我国交付了第二艘野牛级气垫登陆舰，这种气垫登陆舰又被称为“欧洲野牛”或“贼欧”气垫登陆舰，人们有时也将其称为气垫登陆艇。
20世纪80年代初，苏联开始研制这型气垫登陆舰。最初由位于圣彼得堡的金刚石船厂设计建造，后来乌克兰的“大海”造船厂也开始建造。到上世纪90年代初，苏联海军共装备8艘野牛级气垫登陆舰，主要部署在波罗的海舰队和黑海舰队。
苏联解体后，俄罗斯和乌克兰瓜分了这种舰艇，俄罗斯得到5艘，乌克兰分得3艘。乌克兰还接管了“大海”造船厂及在建的两艘野牛级气垫登陆舰。为了克服经济上的困难，从2000年开始，俄罗斯和乌克兰陆续向希腊等国出售该级气垫登陆舰。
经过慎重考虑，我国决定从乌克兰引进野牛级气垫登陆舰。第一艘已于2013年5月运抵中国，这次引进的是第二艘“野牛”。此外，我国在乌克兰的帮助下，也将完成另外两艘“野牛”的建造和组装工作。
速度快 火力猛
与一般的舰船相比，野牛级气垫登陆舰适应性很强。它可以在其他登陆舰不便运用的地区，如滩头、沼泽等多种地形条件以及浅水、急流等多种水文条件下运用自如。
在冲向水际滩头时，它不受潮汐、水深、雷区及海底坡度等自然、人工障碍的影响，可在未构筑工事的岸边登陆，而不必像排水型舰艇那样担心搁浅、触礁。它停靠、启动时均不需要特殊的码头设备。这些优长可大大增加指挥员选择登陆地点的灵活性。
由于它大部分时间是脱离水面航行，水中障碍物对船体的影响很小，船体对水下噪音场和液压场的影响也很小，水中爆炸物不易被其引爆，因此，“野牛”航行时，基本不受水雷的威胁，可作为扫雷平台执行扫雷任务。
能够高速前进是气垫登陆舰区别于其他登陆舰的显著特点。野牛级气垫登陆舰航速高达63节，相当于每小时117公里。为了提高登陆时的车辆进出速度，“野牛”的首尾都装备有跳板，设有坦克、战车专用的滚道和进出斜坡，车辆进出可以采用“滚装-滚卸”的方式，能够大幅度提高装甲部队的上陆速度。
这型气垫登陆舰的稳定性很好。舰体与水面之间形成的一层气垫，使野牛级气垫登陆舰能吸收波浪中的部分能量，减小船体承受的冲击力，使它不仅具有良好的稳定性和耐波性，而且可以较好地保证船体安全和机器设备正常运转。舰体采用坚固的浮桥式构造，进一步增强了“野牛”的稳定性，使之可在浪高两米和风速12米/秒的海况下平稳行驶。
