面对高级教练机的需求，贵航和洪都各自瞄准了国内外高级教练机的市场，分别自筹资金、自主研发了“山鹰”和“猎鹰”两个型号的教练机，鲜明的反映出我国航空工业企业在市场意识、承担风险能力、工作效率、管理水平和技术能力上的巨大进步。
“山鹰”采用高升阻比双三角翼气动布局，两侧肋下进气，具有良好的起降性能和中低空亚跨声速性能。该机同时采用宽视角设计方案，拓宽了飞行员的视野范围，前舱下视角为14°，后舱正前方下视角为5°，有效地改善了前、后舱的下视角，提高了飞行训练效益和飞行员的工作环境。该机配装一台我国较为先进的WP13F(C)涡轮喷气航空发动机，发动机最大推力为43.2千牛，全加力推力为63.3千牛。“山鹰”配备了常规机械液压式操纵、前三点式起落、整体圆弧风档、穿盖弹射救生、重力和压力加油，并装有可拆卸的模拟空中加油头，能完成空中受油训练科目。另外，该机还运用国内先进并已成熟的综合航电系统，可与第三代战斗机较好的衔接，安装了主飞行仪表的平视显示仪和多功能显示器，通过数据总线实现资源共享并互为余度，同时提高了系统可靠性，形成了与第三代战机相近的座舱布局。“山鹰”高级教练机的武器配置有5个外挂点、1门机炮，机翼下还可挂多种导弹、火箭弹和航空炸弹。
“猎鹰”飞机为串列双座、双发教练机，两侧边条下进气，前三点式起落架中等展弦比机翼，前缘襟翼，全动平尾单垂尾。飞机采用了第三代战斗机气动布局常使用的大边条，翼身融合体布局、前缘襟翼等设计，显着提高了飞机敏捷性和大迎角高机动能力以及降低了起降速度。飞机的最大升力系数超过1.9，最大升阻比超过11。飞机的气动特性和第三代战斗机苏-27、F-16等相当。飞机配备两台涡扇发动机，发动机控制采用全权限数字式电子控制(FADEC)，系统具有自动控制和监控功能。与很多三代战机一样，“猎鹰”飞机采用三轴四余度全时全权限数字式电传操纵系统，“猎鹰”的座舱多功能显示器和许多三代战机一样采用“一平三下”配置，便于飞行员养成与第三代、第四代先进战斗机一样的注意力分配和转移习惯。此外飞机还具有数字地图导航功能，预留了空空、空地精确制导武器接口，预留嵌入式虚拟任务训练接口，具有一定的扩展能力。
