于是中国很狡猾的拔高自己的经济实力后，通过战略上还没有列装的的包括J20、没有舰载机的辽宁号、以及超十倍音速的导弹，每当中国进行一个没有成军的战略武器发展时，都能挑动美国的神经，从而耗费美国本来就已经捉襟见肘的经济实力，让人感觉今天的中美关系，是当初美苏关系的掉了个个。过去是美国消耗苏联，今天是中国在消耗美国。
这就是所谓的四两拨千斤!
事实上，中国更大的战略意图和战略实施，绝不是美国所能想到的琉球自治和南海主权对马六甲海运通道的保卫，而在于通过和欧洲的联合，从货币上以及经济合作问题上得到欧盟以及俄罗斯的支持，从而孤立美国在亚洲的联盟。
要理解这个问题并不难，我们再翻开google的地图，将目光移向马六甲海峡和印度洋。
我们可以看到，马六甲海峡作为中国的海上丝绸之路，对于中国的制约已经越来越微不足道了。可以被中国替代的方案，无论是中国在巴基斯坦的“能源走廊”项目，还是中国在缅甸的能源通道项目，甚至包括上个月网络上讨论的沸沸扬扬的泰国克拉地海峡，任何一个项目如果实施成功，都能打破美印对中国在马六甲海运通道上的封锁。
而我们令人惊讶的发现，中巴铁路已经不是纸上谈兵了，通过铁血网友“水蚺”的贴图可以看到，中巴铁路已经在建设中。而这，才是中国在东海和南海明修栈道暗渡陈仓，而在巴基斯坦暗度的陈仓!
需要明白一个重要前提是，中国即便可以通过中巴铁路绕过马六甲海峡，但是却绕不过印度洋!
然而，尽管印度虽然站在美国这一边，但至今没有成为美国的同盟国。这是中国必须紧紧抓住的。
从这一意义上看，中国为什么始终在藏南问题上没有表现出过多的主权索取，而是仅仅只绷着一根弦而已，这足可以看到，中国并非放弃了对藏南主权的主张，而是并不想把和印度的关系处理的那么紧张，从而把印度赶到美国同盟那一边。如果是那样，印度洋一旦成为美国和印度联盟控制的海域，那么无论巴基斯坦还是缅甸还是泰国的克拉地海峡都是一句空话。
从地图看到，中国与欧洲和非洲能源的海运，在印度洋上的起点，是从亚丁湾进入印度洋，途径马六甲，再走中国南海，最后经过台湾海峡到上海、山东和沈阳港口的。这就是中国所谓的海上丝绸之路。
如果中国拿历史遗留的藏南主权与现实当中中国被美国围剿的现实相比，显然藏南主权并不是中国的主要矛盾。
