记者有幸亲身参与了A50的第一次海空协同演习任务。谢列布罗夫少校的机组成员(包括记者本人)驾驶A50从西向东横越苏联，降落在堪察加半岛的彼得罗帕夫洛夫斯克。按照太平洋舰队空军司令部下达的任务，A50 将要在两个空域工作，经过一天多的适应性休息，第二天晚上机组接到起飞的命令。A50飞上堪察加的天空，脚下是岗峦起伏的山地，尽头是广阔无限的太平洋。荧光屏上显现出一连串亮点，那是安克雷季至汉城的国际航线。就在这条航线上，1983年一架韩国的波者客机不幸被击落。演习开始，7架图-22从大陆上起飞，飞越萨哈林、千岛群岛，模拟对海上舰艇部队实施突击。与此同时，歼击机按照舰队航空兵指挥引导站的指令，从堪察加机场升空。A50的任务是引导截击机群，起飞拦截。两名操作手用划线器将出现的目标逐一“吃掉”，从而将信息分别存入计算机；对部分歼击机则直接以声音引导。给人的印象是，仿佛空气因飞机的出现而变浓了。乘员们的工作紧张起来。
在靠近海岸的另一海区，一队潜水艇正劈波斩浪，准备对海上舰队发动攻击。舰队的别-12反潜机起飞迎击，而防空军的任务是：消灭这些反潜机群。A50的乘员们又担负起引导防空军歼击机的任务。战斗场面在急剧变化着，又一批图-22轰炸机出现了。它们在大海上空机动，突然猛扑向陆上的海军基地和防空军阵地，是“敌人”！A-5O及时发现了它们的企图，并将目标指示数据迅速发给截击机群。A50的乘员既要为“红军”工作，还要为“蓝军”工作。相邻而坐的操作手抄托欣少校和巴达格夫大尉常常成为“对手”。
在演习中，空军飞行员们曾驾驶米格-31对在海面上空40至60米低空飞行的巡航导弹实施拦击（站长注：米格-31相对于原型米格-25的一大改进：具有真正的下视下射能力，能够拦截巡航导弹等低空目标）。战果是令人钦佩的。但是没有A50的引导，他们将一事无成。A50飞向科曼多群岛，飞抵公海抵达日本海上空作业，距日本仅80千米。很快几架日本歼击机赶到，尾随不舍。一架“猎户座”飞机两次迎面交叉飞过航线。A50清晰地分辨出天空中的歼击机、海洋雷达站、海中舰船的不同辐射源信号。A50预警机的出现，引起了北约各国的严密关切。它们的飞机对A50进行摄影，对A50的飞行员施以心理战术--在同一航线上迎面飞来或快速在旁边掠过。A50驾驶员克留奇科夫有一次在巴伦支海上中险些与一架北约的歼击机相撞。
