军事专家认为，伊尔-78MK-90加油机在飞行技术性能上完全符合印空军提出的所有要求，而且面对主要竞争对手A330MRTT还有一系列优势，同时能在必要时迅速改装成名符其实的军用运输机，执行作战人员、物资、重型装备的战役运输和空投任务。另外它还具备多功能性，还能用作消防飞机和飞行医院，而A330MRTT则不具备这种能力。伊尔-78MK-90能够在一次飞行中加注两类燃油，这同样是竞争对手所不具备的。在野外条件下地面加油时，伊尔-78MK-90每分钟可加油1500升，能够同时为4架飞机、运输设备和装甲车辆加油，能从混凝土跑道上起飞，从而大幅提升作战使用能力。另外，这种飞机具备为印军84%的武器和军事装备加油的能力，必要时能够解决机场网络加油机短缺的问题。伊尔-78MK-90使用4台发动机，作战生存能力较强，如果有一台发动机受损，基本上不会影响加油机的正常使用。相比之下，A330MRTT仅配备2台发动机，大大降低了发生故障或战斗损毁时完成作战任务的几率。同样重要的是，伊尔-78MK-90使用与印空军现役伊尔-78加油机相同的外形和气动布局，与印空军所有大型飞机在加油方面的兼容性较强。它使用PS-90A-76发动机、改进型机翼、新型加固的起落架，以及现代化数字机载电子设备系统，包括玻璃座舱、多功能彩色液晶显示器、智能操纵台等，最大起飞重量210吨。
俄媒称，除了印度之外，中国也开始对俄罗斯新型加油机感兴趣。中国空军需要大幅扩充正在迅速增长的作战飞机集群的数量。尽管中国目前正在军队现代化建设框架内积极落实运-20大型军用运输机研制项目，努力保证相应的作战兵力、武器和装备的战略空运能力。但是要想按照此前的计划，在其基础上研制国产新型加油机还需要相当长的时间和较大的努力。中国新型军用运输机的起飞重量约为200吨，载重量50吨，其外形与美国C-17和俄罗斯伊尔-76有一定程度的相似性。该型飞机暂时配备俄制发动机，因为中国同级别的国产新型发动机目前仅处于研制阶段。
总之，即便俄罗斯在印度空军加油机采购招标中最终败北，但也未必会对伊尔-476项目的落实产生较大的负面影响。整体而言，俄计划以伊尔-476项目为基础，在近期前景内制造整个系列的新一代运输机，振兴俄军事航空兵。与此同时，还将发展符合世界航空市场需求的新型出口产品，积极对外供应。俄国防部采购首批39架飞机的合同证实伊尔-476完全符合俄军方需求。伊柳申公司总经理利瓦诺夫强调，新型飞机的出口潜力非常大，今后将会通过俄国防出口公司不仅向正在使用伊尔-76和伊尔-78飞机的国家出口，还将开拓新市场，得到新用户。
