歼-11B与其前辈的最大差别在于其安装了国产的FWS10“太行”发动机。这种发动机类似美国通用电气的F110，并运用了俄制AL-31的一系列技术。“太行”发动机的标准推力为77.6千牛，加力推力为132千牛。比较而言，AL-31F的标准推力为72.8千牛，加力推力为125千牛。“太行”发动机的推重比为7.5（AL-31F为7.1）。
由于使用了复合材料，歼-11B的重量减轻了700千克，为了保持重心，其机头部位安装了额外的配重。此外，歼-11B上还运用了吸波材料，其雷达反射截面较苏-27下降25%。
歼-11B于2002年6月完成首飞，在经过18个月的飞行测试后，该机被交付中国空军。
歼-11BJ/歼-15的诞生
在过去的十余年中，中国一直在积极推进歼-15重型舰载战斗机的研制计划。此前，由于发生了中国未经授权擅自仿制苏-27战斗机的事件，导致俄罗斯最终拒绝对华出口苏-33舰载机。据悉，中方曾寻求购买两架苏-33用于“评估”，而俄方提出的最低购买量则是48架。由于无法达成一致，中国最后只得向乌克兰购买了一架苏-33的原型机——前苏联时期遗留下来的T-10K-3（为苏-33的第三架原型机）。
中国人无疑是非常幸运的：T-10K-3实际上是首架量产型的苏-33，其与后续的量产型并未差别。更为重要的是，苏-33的机体结构与苏-27并未显著差异。通过仿制，中国人最终推出了歼-11B的舰载型号——歼-11BJ（其中的J表示舰载），之后又被改名为歼-15“飞鲨”。
歼-15在机体构造上与苏-33并未明显差异，但其装备了相控阵雷达和FWS10H型发动机（推力和加速性均优于FWS10）。该机可携带4枚C-803型反舰导弹。
引进苏-30
美国空军战机在1991年海湾战争期间展示出的精确打击能力给中国空军领导人留下了深刻映像。之后，中国空军高层抛弃了原先重在防御的观念，转而采用更具攻击性的策略。为此，他们决定购买作战半径和武器挂载能力比苏-27更强，并且能够使用高精度“空对面”导弹的新型战机。
