现在歼-31试验原型机或技术展示平台已经试飞，目前的关键问题在于如何取得实质性的进展，在保证不增加飞机重量的前提下提高隐身性能。对于歼-31及其供应商来说，另外一个大问题是为飞机配备前景航空发动机和机载电子系统，而中国航空航天工业总体，特别是战斗机项目方面的致命软肋就是发动机。澳大利亚政府前情报分析员和亚洲安全问题专家认为，中国航空发动机项目仍然在较大程度上依赖外国技术，为作战飞机研制国产高科技航空发动机的进展非常缓慢，至少还需要多年的时间，歼-31和歼-20才能装备中国空军使用。
俄罗斯和乌克兰专家在珠海航展期间接受西方媒体采访时，对中国航空发动机制造方面的问题也发表过类似观点，质疑中国推出的国产发动机的性能。中国在电子技术研发领域也有不少问题，包括第5代战斗机必须配备的有源相控阵机载雷达。
俄专家对英国《简氏防务周刊》表示，从最近20年来俄罗斯与中国的合作经验，俄罗斯有源相控阵机载雷达的研发经验，以及中国航空工业产品召回情况来看，中国工业在目前阶段还无法制造出真正的国产有源相控阵机载雷达。俄专家解释称，几年前中国从俄罗斯得到两套以“甲虫”雷达为基础的“珍珠”雷达，用于对国产机载雷达的对比校准和基础评估。通过与俄罗斯产品在系统测试台的同步测试，可以判断中国雷达的技术性能和功能。中国在所有现代化机载雷达研制领域遇到的困难，不仅在有源相控阵天线上，还在于仿制国外雷达使其达到规定性能，要比仿制飞机本身复杂得多。中国能够轻易破解“珍珠”雷达的秘密，并且重新设计，但是无法生产雷达内部使用的俄制部件。要想制造国产产品，必须首先奠定中国工业能够生产的相应部件的基础。
