据巴塞尔介绍，在项目演示的过程中，数据传输的频率很高并且速度也很快，这些数据被传回到了美国空军的Link16地面数据库，从而使地面指挥中心可以快速掌握和更新飞机的运动轨迹。但是缺少稳固的订单和资金是它的不足之处。这种技术被描述为“nothing cosmic”(毫无奇怪)，威尔士认为这种联系将扩展范围和提高每个平台的效率。最终，武器性能数据的传送是必备的，这意味着从一架飞机获取的数据可以被其他的飞机所共享，以准确的发起攻击。
新技术期待官方认定
据美国空军介绍，一旦这种装备投入应用并装备到F-22战斗机上，该机将可以把自身通过雷达系统获得的战场数据传输给F-16、F-15等战斗机，从而提高后者的战场感知和预警能力。F-22配备了诺斯鲁普·格鲁门公司研发的先进的主动相控阵雷达，可以快速探测并锁定空中的潜在威胁，并且其探测距离要远远超过现有的四代战斗机同类装备。
巴塞尔表示，LPI/LPD技术目前还不够成熟，但对于这项技术未来是否可以运用到其他的平台没有透露太多信息。这种波形技术可以适用于B-2轰炸机，以及诺斯鲁普·格鲁门的RQ-180无人机等，以及任何希望通过减少无线发射频率来提升隐身效果的航空系统。
验证结果证明，这种通信模块的信号发射设备和孔径都达到了技术指数9，但是在完成相关环境中的试验以及被五角大楼确定为正式研发项目之前，还有很多工作需要完成。验证结果证明，F-22战斗机已经可以使用自身雷达孔径操纵波形。这种基于“开放式系统架构”(OSA，即尽可能采用民用标准和商用成品的思想，采用模块化的设计，使用新技术并通过概念的更新，使军用航空电子系统既能经济上可承受又能应付迅速发展变化的技术和系统需求)的无线电装备预计在一年内将整合到Link16数据链系统中，并安装到F-22战斗机上投入应用。此外，虽然在去年的演示中没有进行验证，但是这种OSA同样可以满足其他电子系统的需要，必须分布式电子攻击等。
纵观整个“密苏里计划”，洛马公司的目标是即使安装新的通信设备，仍能实现和保证飞机的出色隐身能力，就像诺斯罗普·格鲁门公司研制的“联合攻击战斗机企业终端”(Jet-Pack)技术验证项目所要达到的目标一样。Jet-Pack是一个专门用于隐身战斗机的吊舱解决方案，即使配备在F-22和F-35上，仍可以保证飞机具备很小的雷达反射特性。
洛马公司向美军高层汇报了演示结果，并希望可以凭借这项技术获得一份官方的订单。洛马希望由一个团队来继续完成项目的其他工作，比如L-3通信公司作为设备供应商还可以分摊研制和演示成本。洛马公司表示，如果资金不成为问题，新的通信模块及Link16数据链系统很可能在年底就可以研制完成。
