据俄罗斯《军工信使》网站2014年3月5日报道，尽管俄罗斯对待乌克兰危机在最初持否定态度，但两国国防工业之间的紧密联系可能将促使俄罗斯针对乌克兰当前的情况形成自己的长远立场。
英国《简氏防务周刊》的分析人士认为，长期以来，军用航空领域的合作是俄罗斯政府与乌克兰政府谈判中的王牌。但是俄罗斯黑海舰队所处的地理位置使得其不得不依赖乌克兰企业来提供舰船维修和技术维护服务。这样一来，如果合作关系中断，俄乌双方都将遭受重大损失。在前苏联时期，位于俄罗斯和乌克兰两个共和国的军工企业保持着紧密的联系，23年前乌克兰的独立破坏了这种联系。
首先，航空航天和造船两大行业的企业将遭受重创。英国简氏防务的分析人士指出，在俄罗斯国防工业的产品中，乌克兰提供的成套组件所占的比例在近几年有所增加。“马达西奇”(Мотор Сич)公司生产的航空发动机被俄罗斯直升机生产企业广泛采用，“黎明机械设计”公司的涡轮动力装置被俄罗斯生产的各种船舶采用。以前双方曾经探讨过将“黎明机械设计”公司、“海洋”公司等大型公司纳入俄罗斯大型控股公司的提议。更为复杂的问题是，俄罗斯吸纳了一大批乌克兰企业为其黑海舰队提供技术保障。俄罗斯进入联合造船公司(ОСК)主要的船舶建造和修理企业集中在俄罗斯北部、东北部和远东地区。因此，俄罗斯海军吸纳乌克兰造船厂参与黑海舰队的保障工作。因此，俄罗斯政府深知其在这方面薄弱环节。2013年1月，俄罗斯宣布计划投资发展其在黑海的造船企业。
乌克兰“安东诺夫”航空集团和俄罗斯联合飞机制造公司(ОАК)之间的合作多次在两国之间的谈判中发挥了重要作用，并对2010年的谈判进程产生了重要影响，当时俄罗斯决定延长其舰队在塞瓦斯托波尔的基地的租期。2013年，当乌克兰探讨进一步深化与欧盟合作的可能性之际，俄罗斯建议恢复安-124军用运输机的生产，并继续安-70运输机的研制，以阻止欧盟与乌克兰之间合作的扩大。与此同时，在俄罗斯战略利益占据更重要的地位时，两国在航空制造业领域的合作可能会暂时压缩。
