随着声呐系统的不断完善，美国核潜艇继续发生碰撞事件，不过已经主要发生在美国舰艇之间。比如2009年3月20日凌晨，美军“洛杉矶”级核潜艇SSN-688号在霍尔木兹海峡与已方LPD-18“新奥尔良”号直升机船坞登陆舰相撞，导致核潜艇上15人受到轻伤，船坞登陆舰油箱被撞毁，9.5万升燃油泄漏。2012年10月14日美军“圣哈辛托”号巡洋舰在演习期间和已方SSN-765“蒙彼利埃”号核潜艇在美国东海岸相撞。类似例子不胜枚举，包括美国海军多用途核潜艇与各国渔船相撞的事件，进入2014年以来也曾发生过碰撞。
在此方面最能说明问题的严重碰撞发生在2009年2月4日凌晨，英国和法国海军两艘最先进的导弹核潜艇大西洋中部深水区域相撞。法国海军“凯旋”号核潜艇在战斗巡逻时一头撞上英军“前卫”号核潜艇的驾驶舱部分。不过，这次相撞时双方潜艇航行速度不快，而且显然不是直角相撞，否则后果会更加严重。“前卫”号潜艇受损明显，被拖回苏格兰法斯兰基地，面临报废退役问题。法国潜艇虽然能够自主返回布雷斯特基地，但是声呐整流罩和艇首水平舵严重损毁。
北约大国两艘最新型导弹核潜艇相撞的事实表明，尽管潜艇声呐设备非常先进，但是由于噪声水平较低，仍旧无法及时看到对方，哪怕是在较近距离内。由此可以认为，所有高度发达的海军强国都存在军用声纳领域的危机，这是由物理规律所决定的，不是声呐设备研制人员的错误。为了摆脱当前的局面，发展现代化核潜艇声呐探测设备，需要寻找新的方式探测低噪声目标，包括非水声学方法和算法。
