在这次珠海航展上，中国航天科工集团公司还展出了出口型的重型机动地对空导弹系统--FD-2000(HQ-9)和LY-80(HQ-16)。中国航展以前没有展出过这些系统所使用的装备。
中国航空工业集团公司(AviationIndustryCorporationofChina，AVIC)下属的洛阳光电技术发展中心(LuoyangOpto-electroTechnologyDevelopmentCentre)在其SD-10A空对空导弹(AAM)的基础上重新设计了一种地对空导弹，这种导弹与其之前提出地基SD-10导弹设计有很大不同。这种最新地面发射型SD-10A导弹在原版本基础上进行了大幅修改，导弹的头部与SD-10A空对空导弹相同，中部和尾部进行了重新设计。这种改型导弹长5.054米，弹体直径与SD-10A空对空导弹保持一致，但弹身新增了4条边条。
所有这些系统都是在2012年珠海航展上首次现身的，以往航展展出的新式武器没有再次出现，中国为何采用这种"层层堆高"的方式来展示其多种防空系统至今仍然让人琢磨不透。这样一来，人们就难免会有这样的想法，即中国在防空系统方面投入的很多工程努力因项目和资源管理不善最终徒劳无功。至少在外界看来，基于各种不同构想的开发工作从来没有最终完成，这些构想都经过了精心准备，但始终没有瓜熟蒂落。
10年前的2002中国航展非常低调，没有得到中国人民解放军的官方支持。航展展出的飞机大多是民用飞机或比例模型，而且没有地面系统参展。2004年航展出现了变化，中国航天科工集团公司首次展出了机动型地对地导弹系统(B611导弹系统)，防空车辆也首次出现在了航展上。中国航天科工集团公司展出了KS-1防空系统的模型。航展上还展出了一种安装在6x6底盘车辆上的6联装箱式发射型地对空导弹模型，这种导弹与中国后来在HQ-7B/FM-90防空导弹系统中使用的导弹非常相似。
2004年航展展出的系统真品包括中国航天科工集团公司的FLV-1防空导弹系统，该系统采用了4×4WZ550装甲车底盘。FLV-1系统配有8枚QW-1A近程红外制导导弹、一个光学传感器球(前视红外雷达和激光系统)和一部旋转搜索雷达。2004年航展还首次展出了一种轻型机动点防御防空系统，该系统使用的导弹也是单兵肩射式QW-1A导弹，同时还有一部搜索雷达(由一名操作员操作)与导弹配合使用，导弹和雷达安装在一辆吉普型汽车上。
在2006年中国航展上，中国航天科工集团公司首次展出的"凯山-1A"(KS-1A)防空导弹系统的全尺寸真品，除此之外，这届航展没有展出多少新式防空系统。中国航天科技集团公司(ChinaAerospaceScienceandTechnologyCorporation，CASC)在航展上展出了"猎鹰-60"(LY-60)机动防空系统的模型(该系统使用3部车辆)，但由于参展的地面系统制造商数量缩水，因此人们在此次航展上看不到其他的创新产品。2006年航展上充斥着重要的新武器项目和无人机设计，但想看到新式防空系统还得等到两年后的下次航展。
在2008年的中国航展上，中国航天科技集团公司首次作为"恰如其分的"地面系统参展商登台亮相，展出了包括新式FB-6A系统和LY-60系统在内的全尺寸全系列产品。FB-6A系统基于沈阳SFQ2040底盘(一种中国版的高机动多用途轮式车)，由两辆车构成，其中一辆车装有8枚洛阳光电技术发展中心研制的"天燕90"(TY-90)红外制导导弹，另外一辆车装有旋转搜索雷达和操作室。LY-60系统包括一辆配有4联装箱式导弹发射器的6x6底盘发射车和一辆配有目标搜索雷达的4x4底盘车辆。
中国航天科技集团公司的对手之一中国航天科工集团公司展出了TD-2000系列系统的第一种产品。此次航展展出的是TD-2000B，该系统采用4x4装甲车底盘，在旋转式固定座上装有8个"前卫"系列导弹发射管和一套光电目标瞄准系统。TD-2000B设计用来在辅助搜索雷达车和与之相连的防空高射炮系统配合下应对低空或超低空威胁，为重要场所提供区域防护。
