[一次车祸引发的反思]
如果本次事件中，丁先生也能做到“车让人”，惨案就不会发生，孙女士也不会为赔偿费用搞得焦头烂额。
杭州推行“车让人”减少悲剧
几年前，杭州人开车还是“车挤人”、“车逼人”的，甚至还发生过飙车压死正常走在斑马线上行人的惨剧。如今，“车让人”蔚然成风。
在曙光路杨公堤路口，趁一位交警值勤换岗的间隙，记者对他作了简短的采访，他不愿透露姓名，但他告诉了记者一些情况。他说，“车让人”首先是在公交车开始的，两年多前的一场飙车案发生后，杭州市公交集团在原来提倡“人行横道线前减速、礼让行人”做法的基础上，提出了更严格的要求——“见人必让，让必彻底”，并给公交车驾驶员制定了操作细则：30米左右发现行人横穿马路减速;20米时，行人无反应继续穿越，车速必须减到每小时15公里以内;10米时行人继续穿越，立即制动，也就是停下来让行。市交通运管局、市出租车协会也同时联合推出“千名的哥斑马线前评的士”活动，在《杭州市客运出租汽车单车考核细则》又作出明确规定，出租车在斑马线前不减速、未停车让行、未避让的，一次扣10分。据这位交警介绍，机动车必须让行人先走才能启动，如有违规，罚款100元并扣2分。
如今，“车让人”的观念在杭州妇孺皆知。不仅仅是公交车和出租车，通过媒体的宣传和社会的肯定，越来越多的公务车驾驶员和私家车主也加入到礼让行列。
