由于苏33采用14度滑跳起飞,因此尾椎进行了缩短,歼15完全相同。目前的结论是:中国显然通过乌克兰,不仅仅取得了T-10K试验机,而且极有可能取得了T-10K的维修图纸,完全照抄T-10K的机身结构。
从换色、浅绿色机身颜色判断,歼15使用的复合材料大致与歼11B、歼11BS相同,尤其是在垂直尾翼、机翼的部分。苏33因为是在上世纪80年代研 制,1992年最后组装完成的,因此只使用极为少量的复合材料。这样看来,歼15的空重比苏33要轻。飞机推重比更大的结果,意味着载弹量的增加。
今年还发现沈阳机场进行了更为平繁的歼11B的飞行。歼11B在2009年试飞时因为发生震颤,而被空军拒绝接收。新的试飞显示:沈阳厂似乎对原来的第二批歼11B进行了改进。歼15试飞意味着该厂对技术问题恢复了一定程度地自信。
权威消息来源说,歼15依然使用俄式AL-31F涡扇发动机。作为新飞机,使用新发动机的风险更大。
从进口唯一的T-10K试验机,到2009年制造出第一架歼15,仅仅用不到五年时间,显示中国的克隆技术异常之高。如果飞机材料、雷达、航电技术达不到一定的独立技术开发的阶段,是无法克隆的。即使让美国的航空工业克隆苏33,可能也需要相当的时间。
预计在未来五年之内,新一代的歼11B、歼11BS、歼15都可能成为更加成熟的可量产战斗机;歼15试飞的最终完成,可能在2012年左右,前提是继续使用俄式发动机。2013年至2014年,歼15可能进入批量生产阶段。它完全能够赶上国产航母的生产进度。