从暗箱操作来看，“以次充好”和“多换少修”简直称得上是两大法宝。即便是在正规的4S店，售后维修的猫腻乃至黑幕也是业内的潜规则。
“以次充好”，就是以副厂件充当正厂件，从中牟取高额差价。“多换少修”，就是4S店故意夸大汽车故障，以换代修，动辄打着对车主安全负责的名义，劝说更换新部件。一般可替代的零配件，大多采用非原厂的配置。至于增加工时费之类的小动作，更是防不胜防。“二道钱”几乎是暴利的主要来源。
【下结论】
其实吧，不少行业都有内幕、乱象之类，就汽车行业的售后暴利而言，小明提出三条对策：
第一，需要有一个具体而清晰的产业政策，给行业乱象戴上马笼头。汽车零配件暴利早已不是什么新闻，但相应的监管却长期缺失，经常看到有媒体曝光4S店宰客、零配件价格畸高，却很少听说监管部门的回应。
第二，汽车零配件的电商尽快成长起来，给消费者提供更多的选择。电商的壮大，可以让消费者在4S店之外，多一些选择，可以增加具体零配件价格的透明度，一定程度上满足消费者的知情权。
第三，消费者也要尽快成熟起来，增强自己的维权意识和维权能力。一些4S店的简单伎俩之所以屡屡得逞，也在于不少消费者对自己的“爱车”了解甚少，让不法商贩有了可乘之机。
【小贴士】
“零整比” 指的是整车所有的装车配件的价格综合和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。其作用是用来维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明，为保险和维修两个行业的定价提供一个比较科学的参考数值。
