与鹰击-6型反舰导弹共同组成对海攻击武器系统的平台则是我国在图16型轰炸机基础上自行改进发展的轰-6丁型轰炸机，之所以采用该型号作为导弹载机首先是因为其载弹量大，是当时我军装备序列中载弹量最大的作战飞机，而鹰击-6型导弹单弹重量就重达2.4吨左右，在当时我军作战飞机中只有轰-6系列的飞机能够携带两枚遂行作战任务，而且，用于鹰击-6型导弹的火控设备体积重量也不小，同样只有轰-6这个级别的飞机能够搭载。轰-6丁的机载火控系统主要由ZJ-6型射击指挥仪，245轰炸雷达搜索目标，航向基准陀螺导航系统组成，其作战流程如下：首先，由245型雷达进行目标搜索，当发现目标后，指挥仪参照航向陀螺指示自动计算射击的舷角，并给出前置提前角。航向姿态系统和机身机翼的陀螺稳定平台确定导弹发射的初始姿态，使导弹投射后结合射击指挥仪装定的目标参数自动调整飞行，导弹经投射后的二次降高，降低到距海平面100米左右的高度，保持向目标大致区域平飞，当进入目标大致区域以后，弹载末制导雷达开机搜索目标，在捕获目标后，导弹即转入对目标的俯冲攻击，直至最后命中目标。
鹰击6号的成功研制，使得我军的打击半径向外延伸了百余公里，而更重要的是，由于鹰击-6的长射程，我国空军的轰-6丁型轰炸机可以在敌方水面舰艇防空圈以外投射鹰击-6型导弹，从而保证了载机的基本安全，由此可见，这一系统的服役，使得我军的对海打击能力上了一个新的台阶，我国空军从此具备了行之有效的对海打击能力，但是，在鹰击-6号研制成功的时候，世界上各主要军事大国的舰载防空系统已经迈入了远程区域防空的时代，舰载高空防空圈半径已经扩展到了100公里左右，与此同时，近程防空系统技术的飞速更新也使得反舰导弹的突防变得更加困难，鹰击6号较高的巡航弹道，加上相对呆板的弹道特性，在服役之初就遭遇了严重的生存危机，从鹰击-6出口型号C601 在历次局部战争中的表现来看，鹰击6号已经越来越不符合时代发展的潮流，因此，其装备数量相当有限，仅配备海航与空军沿海一些轰炸航空兵部队的轰-6丁型中型轰炸机，等到九十年代中期，鹰击8号空射反舰导弹与歼轰-7重型歼击轰炸机的组合批量服役以后，鹰击-6号逐渐让出了其主力空射反舰导弹的位置，而作为轰-6丁轰炸机的专属配置，逐渐退居了二线位置。
角色的转换：K/AKD-63(空地-63)大型空地导弹
鹰击-6号导弹的故事本应该到此结束，不过当时间进入九十年代以后，连续几场局部战争给中国军方带来了相当大的刺激，在这些局部战争中，空地导弹均作为主战装备之一，攻城略地，表现上佳，而此时的中国空军，虽然已经装备了多种空射反舰导弹，但采用主动雷达末制导的反舰导弹，并不适合用于攻击地面固定目标，因此，空军又提出了研制中远程空地导弹的要求，大致要求如下：新导弹射程要达到200 公里以上，必须能够用于攻击地面固定高价值目标，并具备相当的抗干扰性能与精度，同时，又要求在尽量短的时间内完成。
