利用歼15超短起降能力建南沙小型岛礁机场
有关在南沙建立岛礁机场的声音不绝于耳，更有军方高级将领张黎明确建议在美济礁建立军用机场。
不过这些想法都是建立在传统的思维上，即要修就修那种长约千余米的跑道的大型机场。这类机场的优点当然好：能起降各种飞机，是一个全方位的前进平台。但它的不足也很明显：因为这是一项极为庞大的工程：由于要填海，需要从远在千里之外的大陆运送大量的砂石，这需要极大的资金和极长的时间。
有没有更好与更省的方法呢?利用中国最新型歼15战机，修建小型岛礁机场不失为一种选择。这个消息笔者曾经问过越南的资深军迷专家，其称如果中国真的实现这一设想，恐怕越南官方会严正抗议，因为歼15的短距离起降适合岛礁作战，届时整个西沙，和南沙都在中国空军控制之下。
歼15是中国在SU33基础上的改良版，其突出特点是：飞机具备良好的短距滑跃起飞及短距拦阻降落能力。其滑跃起飞和拦阻着陆的距离不超过200米!
歼15如此优良的短距起降性能我们要充分给予利用，其中之一就是可以利用它的超短起降能力建立超小型的岛礁机场。这样一来我们只需要在那些小岛礁上修200米左右的跑道就可以满足战机的起降。据说J10也有个配备拦阻勾海军版，它同样也适于部署在这种小型岛礁机场上。
小型岛礁机场的几种修建立方案：
一，高架式跑道与停机坪
就是以高架桥/高脚屋模式修建跑道与停机坪。即先行在岛礁上建设钢混型桥墩，之后再将钢混式箱梁通过架桥机安装。这样就能很快建好机场的机场的基础。之后再安装相应的跃飞滑跃台及拦阻索，以及相关的配套设施(如抗风/抗炸机库)就可以提供可靠的战机起降能力。
这种方案的优点：所需要的材料最少，现场施工要求也相对简单。比如一开始只要在岛礁上建桥墩，至于钢混式箱梁可以在本土预先制好，之后用货轮运到南沙，用架桥机快速安装就行了。
二，填海与高架混合模式。
就是对于某些关键设施如停机坪以填海方式建设，而跑道以高架模式建设。这种方案有利于保证核心设施的安全度，但费用与时间较长。
三，填海模式。就是完全以一定的砂石材料建设长度200米左右的跑道和停机区。这种方案的优点是安全度较好，被对方打击后抢修要容易一些。但费用及时间长。
修机场的同时，还应岛礁上修相应的防空与反舰防护工程，以配置防空导弹及反舰/反潜导弹等。
岛礁机场装备歼15之后将大幅增加南沙控制能力，但是也要看到其不足：毕竟滑飞的歼15其有效载重不大，其作战半径(400-600公里)与攻击能力是的折扣的。因此要合理运用其能力。
