纵观整个韩国海军攻击快艇的发展历史，“快”字始终占据着首要位置，这不仅是指快艇的航速普遍较高，航速大多在37节以上，还说明了韩国快艇的发展速度较快，从最早的美制PT-103鱼雷艇到最新的PKG大型导弹艇只用了不到60年时间，可以说韩国海军攻击艇的发展就是韩国当代史的缩影，从日本殖民地发展到东亚经济强国，如今的韩国海军已经拥有了世界上吨位最大的“宙斯盾”驱逐舰和大型全通甲板两栖攻击舰，海军建设可以说是成效斐然，但另一方面，韩国海军的发展也正如其经济发展一样带有浓厚的“暴发户”气息，“白鸥”级导弹艇由于过于追求高技术导致可靠性过低，寿命太短，大量建造的“虎头海雕”级高速炮艇不能压制老旧且航速低得多的62型炮艇，现在KD3大型驱逐舰排水量已经超过12000吨，成为世界上最大的驱逐舰，该舰上密密麻麻地安装了韩国所有的几乎所有新兴舰载武器，拥有完整的海上作战能力，甚至搭载有对陆攻击巡航导弹，这种贪大求全的暴发户设计模式让人不能不想起1923到1930年代的旧日本帝国海军和它那些“友鹤”号事件，“第四舰队事件”等因武器过重导致的海上惨剧，老牌的海军国家有深厚的海洋文化底蕴和沉稳的舰船设计理念，其舰艇战斗力的提升是建立在成熟的技术进步与明确的发展目标并以现实国情为依据的，而韩国海军的发展显然缺乏计划性和合理性，2000年以来，依托较好的国际环境和突飞猛进的造船技术，韩国海军以建设“远洋海军”为口号建造了不少大型作战舰艇，甚至一度提出以日本为目标而无视自己大陆国家的现实和经济上与日本的巨大差距，这些都是“暴发户心态”的体现，“天安”号事件给了韩国国民和韩国海军以重大打击，甚至在一定程度上影响了韩国政府的公信力，在这里且不论“天安”号事件的真相如何，但韩国海军迈向远洋的步伐已经受到影响。根据2010年5月的消息，韩国海军宣称将放弃了发展“远洋海军”的口号，转而更加注意近海作战的需要，这对韩国轻型攻击艇而言无疑是个好消息，作为“白鸥”53型导弹艇后继者的PKG-A“尹永夏”级导弹艇的建造数量很可能会达到预定的24艘，另外还有18艘PKG/B型高速炮艇作为“虎头海雕”级的替代者，这意味着韩国海军攻击快艇部队的大换血，24艘满载排水量超过570吨的大型导弹艇建造计划可算是冷战结束后绝无仅有的大手笔。从另一个角度来看，韩国海军建造了22艘“浦项”级轻型护卫舰，4艘“东海”级轻型护卫舰，9艘“蔚山”级中型护卫舰，其中“蔚山”级护卫舰设计较为成功，排水量2100吨，航速高达34节，“东海”级和“浦项”级的吨位也都在1200吨以上。这些舰在如今的韩国海军中已经不是主力作战舰艇，但任何一艘的作战能力都要超过朝鲜海军最好的主力舰，尽管如此，在与以轻型炮艇和鱼雷艇为主力的朝鲜海军的多次海上交火中，韩国海军却没能取得绝对优势，更多时候是两败俱伤，朝鲜方面的损失略大而已，这让人不能不为韩国新一代攻击快艇的前途命运担忧。但客观地说，韩国海军攻击快艇的发展是成功的，依托韩国较强的经济实力，韩国攻击快艇的发展可以说已经凌驾与朝鲜海军，朝韩对峙的黄海更是现在少有的适合攻击快艇生存的海域，只要朝鲜半岛一天不统一，韩国海军攻击快艇就有生存发展的空间。
