最关键是战机的动力，2011号机的发动机尾喷管缩短几乎完全被腹鳍遮挡，喷管有锯齿，而且声音和AL31FN完全不一样，特别是地面怠速状态，没有了高频的啸叫声，因此，可以非常肯定的说，歼20的2011号机的发动机已换上了国产“太行”增推WS-15发动机。
可以肯定，歼-20战机的2011号机原型机只要不发现比较重大的问题，基本上就不会再有大的改动。所以，2011号机也可以理解为歼-20战机的全状态原型机批次，也就是说，歼-20很可能会比预计的服役时间要缩短很多。
由于技术难度大，所以美国空军在第三代战斗机F-15的时候，完全放弃了对地攻击能力，这种情况一直持续到第四代战斗机，F-22在研制之初对于执行对地攻击任务的要求也很少。
不过这种纯粹空战飞机也有自己的缺点，在海湾战争之中，美国空军就出现，在击败伊拉克空军有限几次反击行动之后，F-15机群几乎处于无所事事的状态，反而造成较大的浪费。
对于我国空军来说，歼-20可能是在一个时期内主要甚至是唯一的隐身作战飞机，因此利用它出色的隐身性能，配备精确制导武器，突击对方纵深重要目标显然是理想的选择。
从目前来看，我国已经研制成功类似于JDAM和SDB这样的精确制导武器，北斗二期工程的深入，也为我国大规模装备和使用这种武器打下了坚实的基础。
从F-22的能力来看，歼-20可以在配备2枚PL-15中距雷达制导空空导弹和2枚PL-10红外成像制导格斗空空导弹的情况下，挂载2枚500公斤级的卫星/惯导制导炸弹，或者8枚SD这样的精确制导对地攻击武器。
后者最多可以挂载24枚，可以在攻击对方目标之后，还可以执行空战任务，其作战能力显然比较强大。
尽管国产机载雷达已经具备SAR模式，但是考虑到歼-20未来的潜在作战对象的电子战能力较强，所以如果在对方设防严密的地区使用SAR模式，显然会增加歼-20的暴露概率。
歼20空战能力比起F22更胜一筹
如果配备EOTS这样的光电探测系统，尽量隐蔽探测目标，只是在需要的时候，才使用激光测距或者机载雷达测距，那么就会降低飞机的暴露概率，同时也让飞机可以攻击时间敏感性目标或者机动目标。
同时我国还可以把歼-20的EOTS系统移植到现役其他飞机上面，提高这些飞机对于地面的探测和锁定能力，可以更好的攻击地面目标。
当然对于歼-20来说，因为它的弹舱较小，难以配备较多的武器，同时它主要作战任务还是执行空战任务，所以未来我国还是要发展隐身轰炸机，利用歼-20和隐身轰炸机形成作战编队，全面提高我国空军的作战能力。
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两种国产隐身战机大打出手 都想上未来航母
按照通用化和减少成本的考虑，中国未来的航母舰载机应该在歼-20和歼-31之间做出选择，显然，海四代之争注定只有一个赢家，歼-31和歼-20各有优势.从技术角度分析，这两款战机谁更适合上舰、谁更适合中国未来航母战斗群的作战任务?
一直以来，有关歼-15之后中国海军舰载机的讨论就从未停止，一般来说，专门发展一种四代舰载机可能性不高，中国目前在研的两款四代机歼-20和歼-31无疑是未来舰载机的重要选项。那么，单纯从技术角度来看，谁更适合登上中国未来的国产航母呢?
舰载机越多越好还是越重越好?
有一种说法认为，中型战斗机由干体积较小，所以能在航空母舰上部署较多数量，对于航空母舰来说是最好的选择。作为例证的是美国的F/A-18“大黄蜂”系列，法国的“阵风”-M等。
这种观点的国内支持者认为，中国未来的战略目标是确保第一岛链内部，因此中型战斗机歼-31的作战航程完全适合，而且战机发展讲究传承，研制了歼-15的沈飞在经验和工艺上也会更有优势，你看，更多，更好，难道歼-31上舰不是顺理成章的吗?
实际上，这种思路本身是对航母发展历史的不了解所导致的，航空母舰舰载机的发展，是朝着不断重型化的方向发展。
美国海军每一代的主力战斗机，都是根据弹射器的最大弹射能力和拦阻索的最大拦阻能力而发展的，每一代战斗机实际上都是在不断的重型化过程中。
美国海军就是例证，F-35C空重达到了15700千克，最大起飞重量达到了32700千克，这反应了美国海军舰载战斗机不断增重的过程。
F-14A是使用特殊手段提前实现了舰载机的重型化，较轻的F-18E/F取代F-14A并不是中型战斗机取代重型战斗机，而是回归到常规手段实现重型化的道路上来而已。
