使用前掠翼结构可以提高飞机低速度飞行时的可控性，并能在所有飞行状态下提高空气动力效能，降低失速速度，保证飞机不易进入螺旋，从而使飞机的安全可靠性大大提高。当然，前掠翼也并非十全十美。比如它技术复杂，对与之配套的相关技术要求比较高，气动部件强度要求大，而且翼尖振颤的问题至今无法彻底解决。
所以目前还是很少有战斗机采用这种布局。不过它毕竟代表了一种飞机的发展方向。前掠翼构型作为舰载战斗机具有很多优点，但其研制的难度很大。美国在上世纪70年代就开始前掠翼舰载战斗机的设计和构想，但都停留在设计图纸上，进入新世纪，俄罗斯开始构想的苏-32/42隐身前掠翼舰载战斗机方案，又称为“海金雕”方案，这个方案灵感来自于苏-47前掠翼验证机。但这个方案设计难度很大，缺乏隐身性能支持，很快就烟消云散了。
世界性变革 中国造出世界最先进钛合金战机
石墨烯，这个让大部分公众感到陌生的名字，却是全球多国科学家都在竞相研究的课题。这种在2004年才正式被发现的新材料，不仅让两名英国发现者获得2010年诺贝尔物理学奖，更有望让“薄得像纸一样的透明手机”、“一分钟充完电的电池”、“像衬衣一样的防弹衣”等“科幻产品”变成现实。中航工业航材院(以下简称航材院)相关人士27日向透露，他们成功利用石墨烯与铝合金在全球率先研制出“烯合金”，宣布新一代具备特殊性能的系列材料问世，或许将对未来航空航天器带来革命性变革。
石墨烯是一种由碳原子构成的单层片状结构的新材料，它只有一个碳原子那么厚，是已知、能看得见的最薄纳米级材料。这种特殊结构让它从被发现之初，就获得多个世界之最：有史以来最结实的材料，其强度是钢的100多倍;电子传导率最快的材料，比硅材料快140倍;它还是最轻的固体物质、室温下导电性能最好的材料、具有97.7%的透光率……各国科学家竞相投入对这种新材料的研发中，认为它将“颠覆世界电子行业的未来”。
仅今年5月，就有新加坡南洋理工大学宣布研制出光感提高1000倍的石墨烯图像传感器;英国利物浦大学研制的石墨烯新材料有望取代由硅制成的晶体管……苹果、三星等公司正试图利用石墨烯材料的导电和透明特性，制造像一张纸那么薄的透明手机，而且还不怕弯曲。利用它能制造出大容量电池，一次充电足以让汽车行驶数百上千公里。
中国将全新钛合金工业加入战机中
朱知寿，1966年出生，工学博士，中航工业北京航空材料研究院研究员，中航工业钛合金材料技术首席技术专家。自1991年从事航空用钛合金基础研究与应用研究工作以来，朱知寿以其不竭的创新能力，至今已主持完成了国家重点科技项目10项、型号技术攻关项目3项;目前正在主持的国家技术攻关项目6项;获得国家科技进步二等奖一项，国防科技进步奖一等奖、三等奖各1项，中航工业部级科技成果奖一等奖1项、二等奖2项;发表研究论文70余篇，国家发明授权专利2项、国防授权专利1项，申报国家发明专利7项，获“航空报国优秀贡献奖”。
正如中航工业董事长林左鸣评价航材院时说到的“长空铸剑，材料当先”，作为中航工业钛合金材料首席技术专家，朱知寿领导科研团队实现了我国关键钛合金主干材料立足国内和自主保障，第一次摆脱了飞机结构用钛合金材料对仿制俄系和美系钛合金的长期依赖。
他先后创建了我国高强韧(TC21)和中强度高韧性(TC4-DT)飞机结构用高性能损伤容限型钛合金材料及应用技术，以及超高强度钛合金(TB8)应用技术，为我国飞机用先进钛合金材料按系列发展、形成具有中国特色的钛合金材料体系做出了重要贡献。2012年初，朱知寿主持完成的科研项目，获得2011年度国家科技进步二等奖，受到党和国家领导人接见。
他通过应用创新，在我国首次实现了损伤容限型钛合金在飞机关键承力构件上的大量应用“零”的突破。“一代材料、一代装备”。为了满足我国新一代飞机高减重和长寿命设计需求，朱知寿首次采用创建的我国第一个高强韧损伤容限型钛合金(TC21)在多个机种上关键承力部件的装机领先应用，让我国损伤容限型钛合金在我国飞机关键承力部件上得到批量应用，实现了“零”的突破，从而提升了我国飞机钛合金用量及应用水平和安全可靠性;并进一步采用TC4-DT中强高损伤容限型钛合金在我国飞机上的大量应用，从而提高了飞机的减重效果、使用寿命和安全可靠性，在我国关键主干钛合金材料必须立足国内、走自主创新的道路，摆脱长期以来航空关键钛合金材料依赖国外的被动局面，实现自我保障等方面作出了重要贡献。
通过探索新型航空材料研制模式创新，朱知寿领导科研团队开辟了一条按中国特色建立航空主干材料的研制与工程应用模式。通过主持“九五”预研、“十五”预研和“十一五”预研材料专项等项目，朱知寿依据上级机关决策和航空工业发展要求，选择长期制约我国装备发展的钛合金材料关键技术为突破点，通过研制模式创新，在关键技术突破后及时转型，组织工程化研制，创立了一条投入少、周期短、效果好、符合国情和材料发展规律的研制与工程应用模式，遵循材料研制和应用研究的全过程原则，解决从技术攻关到工程应用的断层，迅速提升主干材料的技术成熟度，为工程化和型号应用提供了及时可靠的技术保障。
朱知寿同时推动建立了管理创新机制，充分发挥“团结协作、集智攻关”的团队精神，培养年轻骨干力量，依靠专家在重大节点上进行技术把关，项目主管部门和承研单位采取系统工程方法，按照合同实施精细化管理，加强节点评审和过程监督，确保关键主干材料研制与成功应用。
