创新引领技术进步。朱知寿通过工艺创新，在航空材料应用技术研究方面，实现了新一代航空钛合金材料从单一高性能到综合高性能的重大跨越。他先后提出了“新型钛合金准锻造工艺”和“钛合金准热处理工艺”两项国家发明专利技术，以及综合高性能钛合金材料加工、焊接和成形等系列应用技术，形成了我国新一代飞机用高性能损伤容限型钛合金系列应用技术体系。
例如，通过材料创新和工艺创新，使TC21钛合金集高强、高韧、高模、优良焊接性能、损伤容限五大特点于一体，综合性能水平达世界领先;同时使TC4-DT钛合金具有中强、高韧、优良焊接性能、损伤容限等特点，相比国外同类材料具有更加综合的优异性能，并得到推广应用，实现了我国飞机钛合金从仿制到创新、从静强度到损伤容限、从单一高性能到综合高性能的重大跨越。
朱知寿的创新能力不仅仅体现在科研攻关上，对于应用，他也是行家里手。他提出两项专利技术，形成了我国新一代飞机用高性能损伤容限型钛合金系列应用技术体系。他常说，技术创新不完全是在实验室里搞研究，还要结合工厂与实际应用，形成产学研用一体化。朱知寿每年有一多半时间都要往返于各飞机制造厂、锻造厂和材料厂，将他的创新性研究成果迅速与实际结合，实现创新应用。
航材院研究人员告诉记者，尽管当前石墨烯的研究成果很多，但目前主要还停留在实验室阶段，距离工业化生产仍有相当距离。造成这种局面的很大原因是石墨烯的价格太贵，是等重黄金的15倍，因此又被称为“黑黄金”。航材院如今已经掌握了批量生产大尺寸、高质量石墨烯薄膜和高性能石墨烯粉末的技术，为石墨烯的大规模应用打下基础。
除了制造电子设备外，石墨烯的高强度、高韧性也为材料学带来新变革，这对于“尽力减少每一克重量”的飞机制造业来说尤其重要。航材院利用铝合金粉和石墨烯粉以一定比例混合后制造出的“烯合金”，其屈服强度和抗拉强度分别提高58%和25%，在世界上首创利用石墨烯制造高端合金材料的新途径。据介绍，该研究团队下一步还将利用石墨烯提高钛合金等金属的性能，有望给飞机材料带来新的变革。
歼20战机有这么多秘密还没公开
据国内多家媒体报道，国内某军事论坛的网友爆料称，近期，中国最新版的歼20战机成功进行了首飞，其编号为2011，对其进行伴飞的是1架歼10S战机。该网友还披露称，2011号歼20此前被西方指出的一些技术问题或许都被攻克。
前不久，中国自主研发的歼-20隐形战斗机横遭抹黑。加拿大《汉和防务评论》猜测，歼-20可能会全面大改，服役期会推延。
《汉和》的文章称，无论是欧美的战斗机设计师还是民间航空评论家，没有任何人认为歼-20的设计符合第五代战斗机的一般逻辑。俄罗斯米格设计局的主任设计师称：“在我看来，歼-31的设计逻辑是我能够理解的。”言外之意，歼-20的设计并不入他的法眼。
西方国家对中国歼20集体抹黑的原因是因为“惧怕”，他们对中国的这一款飞机其实是非常心里惧怕的，因为这会严重影响F-35的出口计划。
改进后的歼20，依然遭到外媒的种种抹黑，他们的心态可见一斑
歼20的气动布局，修长的机身，全向矢量高推发动机，可以说歼20的超机动性远强于F22，其F35更是无法抗衡，再加上世界最高水平的航电和隐身能力，无疑未来的空中霸主!
如果美国天价的F35在歼20面前不堪一击，那么F35的市场必会失去，所以歼20成为西方国家的眼中钉是必须的，唱衰中国歼20也是必须的。
有专家认为，复合材料制造的歼-20水平鸭翼不隐形，此分析和胡说八道没有区别。
如果水平鸭翼不隐形的，那么F-22那对巨大的招风耳式的倾斜垂尾也必会是不隐形的，F-22那对巨大的招风耳式的倾斜垂尾的表面积，可以明显看得出来比那歼-20水平鸭翼的表面积大数倍。
歼20上特殊气动布局，清楚地表明成飞已经在歼10的鸭式布局气动控制理论上有了登峰造极式的飞跃提高。因为鸭翼和边条翼都能显着提高战斗机平台的升力，但二者结合在一起就会产生两种情况，要么强强结合，要么相互干扰，本身鸭式布局的气动控制规律就极为复杂。
再加入边条翼就存在很大的不确定性。因此将这两种翼型都融合到一架战斗机气动布局中就非常罕见了。歼20采用这种鸭翼+边条翼+上切角三角翼和全动倾斜垂 尾的气动布局，无形中形成了目前升力系数最高的三翼面布局，可以豪不夸张地讲这种气动布局正是为超级机动准备的。
歼20与F22如果近距离狗斗，F22绝对不是中国歼20的对手，就如苏27狗斗干不过歼10飞机一样!
外形彻底改变的2011号原型机，采用了类似美国F-22战斗机的灰色空优隐形涂装。根据试飞资料发现，新版歼-20的发动机尾喷管缩短，有利于侧向隐形;进气道口结构也发生巨大变化，完全不同于此前的歼-20验证机。
其他改动细节还包括机头下方安装有EOTS传感器、垂直尾翼切尖、座舱盖加装加强框等。
歼20座舱内部照，先进且简洁
