一位最早加入设计组的老设计员非常形象地描述了自主攻关核心技术的状态，他说：“别人摸着石头过河，我们没有石头可摸，干无人直升机事业只能游过河。”
AV200无人直升机平台虽小，但五脏俱全。为了充分考虑维修性，是无人机的核心，直升机所为攻克这一难关，积极创新研制模式，联合国内重点大学、成品单位开设计员在狭小的机身上不断优化总体布置;旋翼系统不能太复杂，研发人员便探索采用跷跷板式旋翼技术;飞行控制技术展密切合作，组建了无人直升机研制国家队，建立了“风险共担、利益共享”的战略合作关系，最终实现了无人直升机飞控技术从无到有的重大突破。
技术上的进步，使AV200无人机具备了每秒8～10米的悬停抗风能力，有效提高了无人机的控制精度和飞行安全。它的最大起飞重量为230千克，任务载荷可达到30千克，最大平飞速度每小时150千米，续航时间3小时，使用升限3000米，控制半径100千米。2011年6月，AV200无人直升机圆满完成海拔高度1000米、2000米和3000米高原试飞，同年12月通过技术鉴定。AV200由此走向军民用市场，标志着直升机所无人直升机产业发展进入新的阶段。
管理创新为推力
变革机制打造竞争优势
为加速研制AV200，直升机所所长邱光荣作为无人直升机产业化发展的积极推手，在没有国家经费支持的情况下，建立所长基金以满足关键技术研究需要，引进“大部屋”项目管理模式，大大降低了设计成本，提高了工作效率。
直升机所积极创新分配机制调动设计人员积极性，把研究室的科研任务制变为合同制，实行“有劳有得，多劳多得”的分配机制，分配机制的创新更好地引导了设计员们对无人直升机产业的认识，明确了无人直升机产业对直升机所发展的战略作用。
不仅如此，直升机所把无人机纳入航空产业发展规划，指定职能部门统筹管理全所无人机型号研制、技术发展、市场开发和产业化发展，同时推进无人直升机的公司化运作。邱光荣说，直升机所要抓住国家无人直升机大发展的良好机遇，夯实现有技术基础，通过公司化运作、专业化整合等方式，提升无人直升机研发能力，做大、做稳、做强无人直升机产业。
AV200无人直升机售后服务保障体系是管理创新的另一个重要方面，为塑造AV系列无人机品牌形象，直升机所提高了产品实用性、可靠性，切实降低研制成本，提高产品竞争力;同时，充分借助国家产业政策，争取地方政府的大力支持，与地方政府共同投资建设国家级无人机产业基地，加快实施保障体系建设。2009年，直升机所在江西鄱阳建立了占地百亩的无人直升机试飞、售后服务产业基地，为无人机产业化发展打下了坚实基础。
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