P-51A
军械重新布置，4挺12.7mm机枪集中并列安装在机翼内。后期型换装了艾利森V-1710-81(F20R)，功率1125 马力( 839kW )/4700M，最大起飞功率1200马力(895kW)。英国和美国同时使用此种机型，在美国的P-51A基础上发展出了A-36A俯冲轰炸机和F-6A照相侦察机。
P-51B/C
这是首次使用英国罗·罗公司灰背隼(Merlin)发动机的机型，与美国发动机相比，体积更小、功率更大。安装了新型四叶螺旋桨。英国人在MustangII上安装Merlin61发动机的测试成功后，北美公司立即重新修改了P-51的设计，安装了PackardV-1650-3发动机(Packard公司生产的Merlin68型两速二级增压二次冷却发动机。注：Packard-普惠的前身)，机身也作了结构上的加强，重新设计散热器和副翼。机翼下安装了流线型挂架，可挂远程副油箱和500磅炸弹，后期型可挂1000磅炸弹。新的设计起初编号为XP-78，后来改成P-51B。P-51B和P-51C于1943年投产，P-51C由北美达拉斯工厂生产。同年12月1日开始交付给驻英国第8航空队，装有可抛式副油箱的P-51B是第一种可以深入德境为第8航空队轰炸机群护航的战斗机。
XP-51D
装备Merlin发动机的P-51B/C由于传统设计，座舱向后视界极差，另外在侧面轮廓线上与Me109极为相似。于是想在野马上改装气泡式座舱盖，在P-51B生产线上抽出两架用于测试，重编号为XP-51D。
