2005年4月，哈尔滨航空工业集团表示，该集团制造生产的两架运-12IV已正式交付斐济国家航空公司，这是哈航集团该型号飞机首次出口国外。15年前，斐济曾购买了两架运-12IV，因为在艰苦环境下表现出优良的性能，并拥有优质的售后服务，受到斐济航空公司的信赖。运-12IV是在Y12(IV)型机的基础上改进的，起飞重量、载客、载重量都有所提高。今年下半年，哈航集团还将向赞比亚出口五架运-12IV。
2008年，针对轻型运输机市场，哈尔滨飞机公司提出了运12F。该机的研制过程极大地提高了哈飞公司计算流体力学的应用水平。自中国的航空工业80年代早期开研制运12以来，该行业在按照西方客户标准研制民机方面取得了长足进步。运12F，作为一系列拟议或研制中的中国民机项目的一部分，充分展示了这种进步。中航二集团的专项是直升机和通用航空。旗下的哈尔滨飞机工业集团负责研制涡桨多用途运输机运12F，计划于2008年首飞。除了名字，该机和运12的早期型号其实关系不大。“2002年项目最初的时侯本来只打算在运12基础上进行改进，”项目总师黄岭才(音)说。“但是客户要求更大的航程，续航力和业载。所以我们决定从头重新设计。”和其他同级别飞机一样，该型号除可以作为19座支线客机或者轻型货机使用，还可以改装用于天气监视，航测航拍等。哈飞还演示了其军事用途。与该机大小类似的西方同类飞机是西班牙制造的EASA CASA C-212。但是运12F在航程上更胜一筹，并且飞得更快。
